Mutlu Yıllar

Doğal afetler, Covid 19 pandemisi derken 2020 yılı üzerimize kabus gibi çökmüştü. Zor da olsa bu yılı bitiriyoruz. 2021 yılının hepimize sağlık, huzur ve mutluluk getirmesini diliyorum.

Türkiye Karayolları'nda ki "Kara Nokta"lar ve Trafik Kazalarının Başlıca Sebepleri

Ülkemizde her gün ortalama 4000 üzerinde maddi hasarlı ve 1000 'e yakın  ölümlü, yaralanmalı trafik kazası gerçekleşiyor. Trafik kazalarının başlıca sebepleri ni yüzde 88,7 sürücü, yüzde 9 yaya, yüzde 1 yol ve yüzde 0,4 yolcu kusurları oluşturuyor.

Bizim bugünkü konumuz, kazalarda yüze 1 payı olan yol kusurları ve bu yol kusurlarının olduğu "Kara Nokta"lar.

Birçok sürücünün kabusu olan bu "Kara Nokta"ların yerlerini öğrenmek, dikkatli ve tedbirli olmak için aşağıda verdiğim linke tıklamanız yeterli olacaktır.

Trafik kaza istatistiklerinin bir parçası olmamak için, trafik kurallarına uymayı, bilinçli sürücü ve yaya olmayı unutmayın!

Rakamlarla Trafik Kazalarının Başlıca Sebepleri

•     Yandan çarpma veya çarpışma (%29,67)
•     Yayaya çarpma (%16,64)
•     Yoldan çıkma (%15,29)
•     Arkadan çarpma (%9,86)
•     Sabit cisme çarpma (%9,32)
•     Devrilme (%9,23)
•     Karşılıklı çarpışma (%6,40)
•     Duran araca çarpma (%2,49)
•     Araçtan düşen insan (%0,58)
•     Hayvana çarpma (%0,47)
•     Araçtan düşen cisim (%0,05)

Sürücüye Ait Kusurlar

•     Araç hızını yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak
•     Dönüş kurallarına uymamak
•     Arkadan çarpmak
•     Kırmızı ışıklı veya görevli memurun dur işaretine uymamak
•     Taşıt giremez trafik işareti bulunan yerlere girmek
•     Alkollü araç kullanmak
•     Kurallara uygun olarak park etmiş araçlara çarpmak
•     Geçme yasağı olan yerlerden geçmek
•     Yolcu indirme ve bindirme kurallarına uymamak
•     Hatalı şekilde veya yasak olan yerlere park etmek

Yayaya Ait Kusurlar

•     Yola birden çıkmak
•     Araçlara ilk geçiş hakkını vermemek
•     Araç yolunda yürümek
•     Duran aracın arkasından veya önünden çıkmak
•     Kırmızı ışıkta geçmek
•     Yayanın otoyola girmesi
•     Görüntü artırıcı tedbirler almamak
•     Yolda hatalı şekilde el ile sürülen araç kullanmak
•     Hareket halindeki araca asılmak
•     Yolda hatalı şekilde hayvan sevk etmek

Ölümlü ve Yaralanmalı Trafik Kazalarına Etken Yolcu Kusurlarına Ait Bilgiler

•     Taşıtın dışında seyahat etmek
•     Habersiz inmek-binmek
•     Taşıttan yere atlamak
•     Taşıt içinde gayri nizami hareketler
•     Taşıttan sarkmak
•     Açık yük üzerinde seyir

Ölümlü ve Yaralanmalı Trafik Kazalarına Etken Yol Kusurlarına Ait Bilgiler

•     Yol sathında gevşek malzeme
•     Yolda münferit çukur
•     Tekerlek izine oturma
•     Kısmi veya münferit çökme
•     Düşük banket
•     Köprü çökmesi
•     Heyelandan dolayı şerit çökmesi

Veriler hakkında not: Ulaştırma Bakanlığı’nın yayınladığı "Ulaştırma Kaza İstatistikleri Raporu"ndan alınan bilgiler ile EGM ‘Ölümlü ve Yaralanmalı’ kazalara ait bilgilerdir.

Türkiye Karayolları'nda ki "Kara Nokta"ları öğrenmek için [tıklayınız]

Türkiye’ye Nasıl Vergisiz Araç Getirilir

Bireysel gümrük işlemleri ile ilgili en merak edilen konulardan biri bedelsiz araç ithalidir.

Yurt dışında satın aldığınız aracınızı (araçlı romörk, motorsiklet, otomobil, özel uçaklar, yat, tekne) kesin olarak Türkiye’ye getirebilir misiniz? Türkiye’ye araç getirme hakkı nasıl kazanılır?

Türkiye’ye araç getirme hakkına sahip olmak için belirli koşulların sağlanması gerekir.

Bu koşulların tümünün sağlanması halinde, araç Türkiye’ye getirilebilir.  

Kimler Türkiye’ye araç getirebilirler? 

• Türkiye dışında en az 24 ay ikamet edip yerleşim yerlerini Türkiye’ye nakleden gerçek kişiler,
• Yurtdışındaki milli veya milletlerarası kadrolara atanıp da bu görevlerinden dönen kamu görevlileri,
• Türk vatandaşlığına geçmek suretiyle yerleşim yerlerini yabancı bir ülkeden Türkiye’ye kesin olarak nakleden kişiler,

Türkiye’ye araç getirebilirler.

Bu kişilerin getirdiği araçlardan gümrük vergisi alınmaz. Sadece KDV ve ÖTV alınır. Bu vergiler aracın Türkiye’ye ithalatı sırasında ödenir.

Türkiye dışında yerleşik kişilerin ölümü ile Türkiye’de ikamet eden mirasçıları da ölen kişinin aracını getirme hakkı kazanırlar. Mirasçıların getirdiği araçlardan gümrük vergisi, KDV ve ÖTV alınmaz.

Yerleşim yerlerini Türkiye’ye nakleden ve Türk vatandaşlığına geçen kişilerin, çift uyruklu olmaları halinde, araç getirmeleri mümkün değildir.

Bireysel gümrük işlemleri kapsamında, ithal edilecek araçlarla ilgili başka bir koşul daha vardır:

• Aracın yurt dışında, kişilerin adına kaydının yapıldığı yıl itibariyle, model yılı dahil olmak üzere, 3 yaşından eski olmaması gereklidir.
• Bu araçların ayrıca, en az 6 aydır yurt dışında bulundukları ülkede getirecek kişinin adına kayıtlı olması gerekmektedir.
• Kişiler, ithal edilmiş olan araç hakkında, 12 ay geçmedikçe herhangi bir tasarrufta bulunamazlar. Bu nedenle, ithal edilen araç, 12 ay süreyle satılamaz ve başkasına devredilemez.
• Bireysel gümrük işlemleri kapsamında, yurt dışından getirilecek araçlar için belirli müracaat süreleri vardır. Kişilerin, aracı ithal edebilmeleri için, bu süreler içerisinde, gerekli olan belgelerle birlikte yetkili gümrük idaresine ithalat başvurusu yapması zorunludur.

Hangi araçlar gümrük vergisinden veya ithalat vergilerinden muaf olarak Türkiye’ye getirilebilir?

Kişilerin gümrük vergisinden veya ithalat vergilerinden muaf olarak Türkiye’ye getirebilecekleri araçlar şunlardır:

• Motorlu özel nakil vasıtaları: Otomobil ile bunlarla birlikte getirilen römorklar ve karavanlar, motosikletler, özel uçaklar ile diğer eğlence ve spor amaçlı vasıtalar.
• Motorsuz özel nakil vasıtaları: Her türlü bisiklet ile kürekli kayıklar ve kanolar.

Ticari araçlar da gümrük vergisinden veya ithalat vergilerinden muaf olarak Türkiye’ye getirilebilir mi?

Hayır. Motorlu ticari araçlar ve diğer ticari nakil vasıtalarının bu muafiyet kapsamında Türkiye’ye getirilmesi mümkün değildir.

Bedelsiz araç ithalatında herhangi bir vergi ödenir mi?

Bedelsiz araç ithalinde geçerli olan vergi muafiyetinin kapsamı aşağıdaki gibidir:

• Bedelsiz araç ithalinde yalnızca gümrük vergisi muafiyeti vardır. Gümrük idareleri tarafından, aracın motor hacmine göre değişen oranda Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ve Katma Değer Vergisi (KDV) tahsil edilir.
• Veraset yoluyla edinilen araçların Türkiye’ye ithalinde gümrük vergisi alınmadığı gibi, ÖTV ve KDV de tahsil edilmez.
  

Yerleşim yeri ve yerleşim yeri nakli ne demektir?

Yerleşim yeri; Türkiye Gümrük Bölgesi dışında en az beş yıl ikamet eden gerçek kişiler hariç olmak üzere, kişisel veya mesleki bağlar nedeniyle bir kişinin Türkiye’ye son giriş tarihinden geriye doğru bir yılda en az 185 gün yaşadığı yeri ifade eder.

Yerleşim yerinin nakli; Kişinin yabancı bir ülkedeki yerleşim yeri ve işine ait bağlarını keserek Türkiye Gümrük Bölgesine yerleşmek amacıyla kesin olarak gelmesini ifade eder.

Kimler bedelsiz ithalat kapsamında yurda araç getiremez?

• Türkiye Gümrük Bölgesi dışında en az yirmi dört ay ikamet ettikten sonra, yerleşim yerini Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak nakleden Türk vatandaşları ile Türk vatandaşlığına geçmek suretiyle yerleşim yerini yabancı bir ülkeden Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak nakleden gerçek kişilerin ikamet nakil belgesindeki tarihten sonraki ilk giriş tarihinden,
• Yurt dışındaki milli veya milletlerarası kadrolara sürekli görevli olarak atanıp da bu görevlerinden dönen kamu görevlilerinin atama kararının yayımlandığı tarihten sonraki ilk giriş tarihinden, kişilerin atama kararından önce Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak dönmeleri halinde son giriş tarihinden,
• Yurt dışında yerleşik murisin ise ölüm tarihinden en az altı ay öncesinde.
  

Motorlu veya motorsuz özel nakil vasıtalarının yurt dışında yerleşik bulundukları ülkede adlarına kayıtlı olması gerekmektedir.

Ayrıca, motorlu veya motorsuz özel nakil vasıtalarının, kişilerin adlarına kaydının yapıldığı yıl itibarıyla, model yılı dahil, üç yıldan eski olmaması gerekir.

Kimler bedelsiz araç ithali yapabilir?

Aşağıda belirtilen kişiler bedelsiz araç ithali yapabilirler:

• Türkiye Gümrük Bölgesi dışında en az 24 ay ikamet ettikten sonra, yerleşim yerini Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak nakleden Türk vatandaşları.
• Bu kişilerin, Türkiye’ye son giriş tarihinden geriye doğru bakıldığında yurtta bir takvim yılında altı aydan fazla kalmamış olmaları gerekir. Türkiye’de 45 güne kadar olan kalışlar yurt dışında kalış süresinden sayılır. Türkiye Gümrük Bölgesi dışında son on yıl içinde en az beş yıl ikamet eden gerçek kişiler için yerleşim yerine ilişkin bu süre şartı aranmaz.
• Yurt dışındaki milli veya milletlerarası kadrolara sürekli görevli olarak atanıp da bu görevlerinden dönen kamu görevlileri.
• Bu kişiler için Türkiye gümrük bölgesi dışında en az 24 ay ikamet etmiş olma şartı aranmaz.
• Türk vatandaşlığına geçmek suretiyle yerleşim yerini yabancı bir ülkeden Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak nakleden gerçek kişiler.
• Bu kişiler için Türkiye gümrük bölgesi dışında en az 24 ay ikamet etmiş olma şartı aranmaz.
• Türkiye Gümrük Bölgesi dışında yerleşik kişilerin vefatı halinde, Türkiye’de ikamet eden gerçek kişi mirasçıları.

Yurt dışında yerleşik murisin Türkiye Gümrük Bölgesinde geriye doğru bir takvim yılında altı aydan fazla kalmamış olması gerekir. Türkiye Gümrük Bölgesinde bir takvim yılında kırk beş güne kadar kalışlar yurt dışındaki ikamet süresinden sayılır. Türkiye Gümrük Bölgesi dışında son on yıl içinde en az beş yıl ikamet eden gerçek kişiler için yerleşim yerine ilişkin bu süre şartı aranmaz.

Bedelsiz ithalatı yapılacak araca ilişkin şartlar nelerdir?

   1) a-) Türkiye Gümrük Bölgesi dışında en az yirmi dört ay ikamet ettikten sonra, yerleşim yerini Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak nakleden Türk vatandaşları ile Türk vatandaşlığına geçmek suretiyle yerleşim yerini yabancı bir ülkeden Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak nakleden gerçek kişilerin ikamet nakil belgesindeki tarihten sonraki ilk giriş tarihinden,
     b-) Yurt dışındaki milli veya milletlerarası kadrolara sürekli görevli olarak atanıp da bu görevlerinden dönen kamu görevlilerinin atama kararının yayımlandığı tarihten sonraki ilk giriş tarihinden, kişilerin atama kararından önce Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak dönmeleri halinde son giriş tarihinden,
    c-) Yurt dışında yerleşik murisin ise ölüm tarihinden en az altı ay öncesinde,

Motorlu veya motorsuz özel nakil vasıtalarının yurt dışında yerleşik bulundukları ülkede adlarına kayıtlı olması gerekmektedir.
   2)   Motorlu veya motorsuz özel nakil vasıtalarının, kişilerin adlarına kaydının yapıldığı yıl itibarıyla, model yılı dahil, üç yıldan eski olmaması gerekir.

Bedelsiz araç ithalinde otomobilinize ilave olarak başka bir aracınızı da getirebilir misiniz?

Vergi muafiyeti şartlarının sağlanması halinde; motorlu ve motorsuz nakil vasıtalarından her birinden birer adet getirilmesi mümkündür.

Örnek olarak; kişi, bir adet otomobil, bir adet motosiklet ile bir adet bisikleti bedelsiz ithalat kapsamında bir defada Türkiye’ye getirebilir.

Bedelsiz ithalat kapsamında yurda aracını getiren ve daha sonra yeniden yurt dışına yerleşen bir kişinin ikinci kez Türkiye’ye dönüşünde bir kez daha araç getirme hakkı var mıdır?

Kişiler, bedelsiz araç ithalatında geçerli olan vergi muafiyetinden 5 yılda bir kez ve 1 defa yararlanabilirler.

Motorlu veya motorsuz özel nakil vasıtalarına ilişkin gümrük işlemlerinde, kişinin kendisi ve aile ünitesindeki diğer kişiler tarafından söz konusu beş yıllık süre içinde, bu hakkın mükerrer olarak kullanılıp kullanılmadığı elektronik sistemler üzerinden izlenmektedir.

İlk aracın fiili ithalat tarihi üzerinden beş yıl geçmiş olması ve diğer şartların sağlanmış olması halinde tekrar bu kapsamda araç ithal edilmesi mümkündür.

Eşler bu kapsamda ayrı ayrı araç getirebilirler mi?

Hayır. Veraset yoluyla yapılan araç ithali hariç olmak üzere, bedelsiz araç ithalinde “aile ünitesi” esas alınır. Aile ünitesi, karı-koca ve 18 yaşından küçük çocuklardan oluşmaktadır. Vergi muafiyetinden yararlanma hakkı aile ünitesine tanınır.

Bedelsiz ithalat yoluyla getirilen aracın satışı veya devri için bir süre şartı var mıdır?

Bu kapsamda getirilen araçlar 1 yıl geçmedikçe, gümrük idaresine izin alınmaksızın belli bir para karşılığı veya karşılıksız olarak ödünç verilemez, teminat olarak gösterilemez, kiralanamaz, devredilemez veya satılamaz.

Vergi muafiyetinden yararlanarak ithal edilmesinden itibaren geçmesi gereken 1 yıllık sürenin bitiminden önce ödünç verilen, teminat olarak gösterilen, kiralanan, devredilen veya satılan motorlu veya motorsuz özel kara nakil vasıtalarına ait gümrük vergileri tahsil edilir. Bu durumda yükümlüler hakkında ayrıca cezai takibat yapılır.

Başvurular hangi gümrük idarelerine yapılmaktadır?

Başvurular aşağıdaki gümrük idarelerine yapılmaktadır:

• Ankara Gar Gümrük Müdürlüğü (0312-397 75 47)
• İstanbul Yeşilköy Gümrük Müdürlüğü (0212-465 80 16)
• İzmir Yolcu Salonu Gümrük Müdürlüğü (0232-463 12 96)
• Gebze Gümrük Müdürlüğü (0262-754 24 01)

Başvuru yapmak için belirlenmiş olan bir süre kısıtı var mıdır?

Başvurular için belirlenmiş olan süre kısıtları aşağıdaki gibidir:

• Yurt dışında yirmi dört ay ikamet eden Türk vatandaşlarının; ikamet nakil belgesindeki tarihten sonraki ilk giriş tarihinden itibaren altı ay içinde başvurmaları gerekir.
• Kamu görevlilerinin; görev sürelerinin bitimini müteakip Türkiye’ye ilk giriş tarihinden itibaren altı ay içinde başvurmaları gerekir. Ancak, kamu görevlilerinin atama kararından önce Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak dönmesi halinde süre, kişinin Türkiye Gümrük Bölgesine son giriş tarihinden itibaren hesaplanır.
• Türk vatandaşlığına geçenlerin vatandaşlığa geçiş kararından sonra adlarına nüfus kağıdının düzenlendiği tarihten itibaren altı ay içinde başvurmaları gerekir.
• Miras yoluyla serbest dolaşıma giriş işlemlerinde muafiyetten yararlanacak olan varislerin; veraset ilamı tarihinden itibaren yirmi dört ay içinde başvurmaları gerekir.

Başvuru sırasında gümrük idaresi tarafından hangi belgeler istenir?

(I) Kişilerin kendisi, eşi veya gümrük mevzuatına göre kendilerini yetkisini haiz kişiler tarafından, aşağıdaki belgelerle birlikte, yetkili gümrük idaresine başvurulur.

• Türkiye Gümrük Bölgesi dışında en az yirmi dört ay ikamet ettikten sonra, yerleşim yerini Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak nakleden Türk vatandaşları için;

1. Araca ilişkin teslim-tesellüm belgesi,
2. Vukuatlı nüfus kayıt örneği,
3. Yerleşim yerinin nakledildiği ülkede bulunan dış temsilciliğimiz tarafından motorlu veya motorsuz özel nakil vasıtalarının serbest dolaşıma girişi için düzenlenmiş ikamet nakil belgesi,
4. Motorlu nakil vasıtaları için hak sahipleri adına kayıtlı mülkiyet veya trafik belgesinin aslı; yurtdışında bulunduğu ülke makamlarınca bu belgenin aslının alıkonulması sonucu ibraz edilememesi halinde, belgenin dış temsilciliklerimizce onaylı örneği.

• Yurt dışındaki milli veya milletlerarası kadrolara sürekli görevli olarak atanıp da bu görevlerinden dönen kamu görevlileri için;

1. Araca ilişkin teslim-tesellüm belgesi,
2. Vukuatlı nüfus kayıt örneği,
3. Motorlu nakil vasıtaları için hak sahipleri adına kayıtlı mülkiyet veya trafik belgesinin aslı; yurtdışında bulunduğu ülke makamlarınca bu belgenin aslının alıkonulması sonucu ibraz edilememesi halinde, belgenin dış temsilciliklerimizce onaylı örneği,
4. Atama kararı veya görevin sona erdiğini gösteren, kamu görevlisinin bağlı bulunduğu kamu kurum veya kuruluşu tarafından verilecek belge.

• Türk vatandaşlığına geçmek suretiyle yerleşim yerini yabancı bir ülkeden Türkiye Gümrük Bölgesine kesin olarak nakleden gerçek kişiler için;

1. Araca ilişkin teslim-tesellüm belgesi,
2. Vukuatlı nüfus kayıt örneği,
3. Yerleşim yerinin nakledildiği ülkede bulunan dış temsilciliğimiz tarafından motorlu veya motorsuz özel nakil vasıtalarının serbest dolaşıma girişi için düzenlenmiş ikamet nakil belgesi,
4. Motorlu nakil vasıtaları için hak sahipleri adına kayıtlı mülkiyet veya trafik belgesinin aslı; yurtdışında bulunduğu ülke makamlarınca bu belgenin aslının alıkonulması sonucu ibraz edilememesi halinde, belgenin dış temsilciliklerimizce onaylı örneği,
5. Türk vatandaşlığına geçişi gösteren belge.

• Türkiye Gümrük Bölgesi dışında yerleşik kişilerin ölümü halinde, Türkiye’de ikamet eden gerçek kişi mirasçıları için;

1. Araca ilişkin teslim-tesellüm belgesi,
2. Veraset ilanı,
3. Motorlu nakil vasıtaları için hak sahipleri adına kayıtlı mülkiyet veya trafik belgesinin aslı; yurtdışında bulunduğu ülke makamlarınca bu belgenin aslının alıkonulması sonucu ibraz edilememesi halinde, belgenin dış temsilciliklerimizce onaylı örneği,
4. Vukuatlı nüfus kayıt örneği,
5. Birden fazla varis bulunması halinde, Türkiye’de bulunan diğer mirasçılar için noter tasdikli “feragat mukavelesi”.
   

(II) Trafik ve mülkiyet belgesinin herhangi bir nedenle yenilenmesi halinde, aracın önceden de aynı kişi ya da kişilerden biri adına kayıtlı olduğunun belgelendirilmesi şartıyla önceki trafik ve mülkiyet belgelerindeki tarih esas alınır. 

Bedelsiz ithalat yoluyla gelen araçlardan hangi vergiler alınır?

• Aracın motor hacmine göre değişen oranda Özel Tüketim Vergisi (ÖTV)
• Aracın CIF Değeri (Navlun ve sigorta bedeli dahil olmak üzere aracın gümrük kıymeti) ve ÖTV Toplamının % 18’i oranında Katma Değer Vergisi (KDV) aracın serbest dolaşıma girişi sırasında gümrük idarelerince tahsil edilir.

Amortisman indirimi sonunda bulunan ve vergiye esas kıymetin tespitinde aracın model yılındaki FOB kıymetiyle çarpılacak oranlar aşağıdaki gibidir:

Yamaha D'elight'ın 6 Yıllık Ortalama Maliyeti

2014 model Lokumum aradan geçen yaklaşık 6,5 yılın sonunda 23676 kilometreyi devirdi. Birlikte büyük bir keyifle geçirdiğimiz bu süre içinde hiçbir sorun yaşatmadı. Hâlen saat gibi çalışmakta. Bunca yıldır evde ki en sevilen motor olma özelliğini korumakta. Başka motorlar geliyor, gidiyor. Lokum ise evin demirbaşları arasında. Ailece, kendisine aşığız 💓

Düzenli bakım aralıklarında değiştirilen yağ ve parçalar dışında bir kez akü, su dolu bir çukuru fark edemediğim için minicik de olsa zarar gören ön jant ve iki takım lastik masrafı oldu. İlk lastik takımını belki de saymamak gerekli çünkü “Naylon” olan fabrika çıkış lastikleri o kadar kötüydü ki 265 kilometrede bu lastikleri çıkarıp, Michelin Power Pure 110/70-12 47L SC-2CT lastiklere geçmek zorunda kalmıştım. Bu lastikleri de 4,5 yıl, 17150 km. kullandıktan sonra, ömürlerini tamamlamaları nedeni ile yine aynı model Michelin lastiklerle yeniledim.

Fabrika çıkışı olan YUASA YTZ 12V - 5Ah orijinal aküsünü ise 4,5 yıl 17513 kilometre kullandıktan sonra VLM YTZ 12V - 6Ah akü ile değiştirdim. 01.03.2019 tarihinde takılan VLM aküyü hâlen kullanmaktayım. Yakın zamanda akü şarj cihazı ile yaptığım bakım sayesinde bu kışı da çıkaracağını düşünüyorum.

Motoru aldığım 19.07.2014 ile 16.12.2020 (6 yıl, 5 ay - bir diğer hesapla 77 ay) tarihleri arasında toplam 567,73 litre yakıt almışım ve bu yakıtla 23676 kilometre yol yapmışım. Toplam yakıt maliyeti 3142,02 TL olmuş. Bakım, yedek parça, aksesuvar, lastik, ön jant ve akü maliyetinin toplamı ise 5212,62 TL’yi bulmuş. Yakıt, bakım ve diğer maliyetlerin toplamı ise 8354,64 liraya ulaşmış.

Bu 6 yıllık süre içinde ödediğim Motorlu Taşıtlar Vergisi’nin toplamı da 586 TL. Diğer maliyetlere bunu da eklersek, ulaştığımız rakam 5212,62 + 586 = 5798,62 TL.

Gönül isterdi ki Trafik Sigortası için ödediğim bedelleri de buraya ekleyeyim. Ancak Lokum için bu kaydı tutmamışım 😥

Bu veriler ışığında, trafik sigortası hariç, diğer her şey dahil, Lokumun bana aylık maliyetinin 75,30 lira olduğunu söyleyebilirim.

Bundan daha tasarruflu bir ulaşım aracı ancak bisiklet olur.

 

 

Yakıt fiyatlarının ülkemizde sık aralıklarla farklılık göstermesi nedeni ile "kilometrede kaç kuruş yaktığının" hesabı bizleri yanıltabileceğinden, "100 kilometrede kaç litre yaktığının" hesaplanması çok daha doğru, şaşmaz bilgilere ulaşmamızı sağlayacaktır.

Lokumu aldığım günden, yani 0 kilometreden 23676 kilometreye kadar olan ortalama yakıt tüketimi 2,39 litre/100 km. Bence mükemmel!

Bugüne kadar ki tüm yakıt kayıtlarımı merak edenler, bu bilgileri paylaştığım sayfaya ulaşmak için buraya [tıklayabilirler]

İkinci El Motor Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler

İkinci el motor alırken motorun kilometresi göreceli olarak göz ardı edilebilir. Asıl önemli olan, motorun nasıl bir kullanıcıdan alındığıdır. Bu konuya odaklanmak, kilometreye odaklanmaktan çok daha isabetli olacaktır. Almayı düşündüğünüz motoru kendi gözlerinizle görmek, çalıştırıp sesini dinlemek, mümkünse bir tur atmak, sahibi ile sohbet etmek birçok konuda fikir edinmenizi sağlayacaktır.

 

 

• Bakım kayıtları, yedek anahtarı, kullanma kitabı, bakım aletleri bulunuyorsa iyiye işarettir.
• Karenajı hasarsız, hatta çiziksiz, marka amblem ve model logolarının, güvenlik ve uyarı etiketlerinin yerinde olması hala iyi yolda olduğumuzun belirtileridir.
• Gidon topuzları, fren manetleri hasarsız olmalıdır.
• Ön amortisörler birbirine paralel olmalı, yağ sızıntısı olmamalıdır.
• Elektrik aksamı sorunsuz çalışmalıdır. Mümkünse elektrik sistemi ile hiç oynanmamış, kesme, ekleme yapılmamış olması tercih edilmelidir. Sonradan takılan ne kadar çok elektrikli aksesuar varsa, elektrik sistemi ile o kadar çok oynanmış demektir.
• Elcik lastikleri ve sele hasarsız olmalıdır.
• Motor bir saat gibi ritmik çalışmalı, acayip ve farklı sesler çıkmamalıdır.
• Motor bloğu temiz ve hasarsız olmalı, yağ akıntısı ya da akıntı izleri olmamalıdır.
• Ön tekerlek yere dik ve doğru açıda basmalıdır.
• Ön lastik ile arka lastik tek bir doğrusal çizgide olmalıdır.
• Jantlar, önce gözden geçirilmeli sonrasında ön jant elle döndürülerek, arka jant motor çalıştırılarak yamuk olup, olmadığı kontrol edilmelidir.
• Motor çalışırken, azdan başlayarak kademeli olarak gaz verirken varyatör sisteminin sesi dinlenmeli aynı zamanda sistemin düzgün ve sorunsuz çalıştığı arka lastiğin dönüşü ile gözlenmelidir.
• Kilometre bilgisi mutlaka resmi kayıtlar üzerinden kontrol edilmelidir. (Yetkili servis kayıtları, TUVTÜRK raporu veya Noter satış belgesi.)
• Motorun herhangi bir kazaya karışıp, karışmadığını öğrenmek de önemlidir. Sonradan üzülmemek için Tramer ve yetkili servis sorgulaması yapılmalıdır.

Yukarıdakiler ilk aşamada, maliyetsiz olarak sizin yapacaklarınızdır ama kesinlikle yeterli değildir. Önerim, almayı düşündüğünüz motoru almadan önce mutlaka yetkili servisinde ekspertiz yaptırmanızdır. Yaptırdığınız ekspertizin raporunu ise servisin antetli kağıdında, kaşeli, imzalı olarak almayı ihmal etmeyim.

 

Unutmayın! Söz uçar, yazı kalır.

2021 Model Yamaha D'elight Tanıtıldı

Yenilenen D'elight, ilk ve ikinci nesil arasındaki hoş tasarımı ve Start-Stop sistemi ile göz dolduruyor. Blue Core motoru artık Euro 5 uyumlu. Yeniden tasarlanan analog gösterge paneline daha büyük bir LCD ekran eklenmiş. Bu sayede daha etkili bir görünüm yakalanmış. Ön ve arka jant boyutu farklı olmak üzere, altı kollu alaşım jantlar kullanılmış. Ön lastik boyutu 90-90/12, arka lastik boyutu 110-90/10 olarak belirlenmiş. Yakıt depo kapasitesi 5,5 lt. Toplam ağırlığı ise 101 kg.

 

Yeni motor teknolojisi ve Star-Stop özelliği sayesinde bir depo benzin ile 300 km yol yapabileceği belirtiliyor. Yakıt tüketiminin 1,8 lt/100 km olduğu vurgulanıyor.

Yenilenen D'elight'ın üç renk seçeneği ile yeni yılın ilk çeyreğinde satışa sunulması bekleniyor.

Yamaha D'elight 22 Bin Periyodik ve Amortisör Bakımı

Aldığım günden bugüne Lokumun periyodik bakım aralıklarına dikkat ederek, zamanında yaptırmaya özen gösteriyorum. Evde en sevilen taşıt olduğundan sıklıkla Lokumu kullanıyoruz. Hal böyle olunca da kilometre artıyor, bakım zamanı çabucak geliveriyor. Yine kendisi ile gezdik, dolaştık, işleri onunla, trafik, park derdi olmadan pratik ve hızlı bir şekilde hallettik. Sonuç; Yine periyodik bakım zamanı geldi çatı. Pandemi kuralları gereği önceden randevu alarak, Lokumu 22.000 km bakımı için Yamaha Baydar’a götürdüm. Bu bakımda standart bakım işlemlerinin dışında, ön tekerlek rulmanlarının kontrolünü ve ön amortisörlerin yağ değişimlerini yaptırdım.

Bir süredir ön amortisörlerin aşırı derece yumuşadığının farkındaydım. Facebook Grubumuzda amortisör yağını değiştiren üyelerin olumlu paylaşımları, bu konuda karar vermemde etkili oldu. Her birine deneyimlerini paylaştıkları için teşekkür ederim.

Bakım sonrası hissedilir bir fark olduğunu belirtmeliyim. Lokumun sürüş hissiyatı olumlu yönde 3-5 gömlek üste çıktı.

Her makina gibi Lokum da ilgiyi, bakımı, temizliği seviyor. Silkelenip kendine geliyor. Sesi, çekişi, sürüşü değişiyor. Sizlere de Lokumlarınıza iyi bakmanızı öneririm. İnanın bu efsane motor her ilgiyi hak ediyor.

D'elight 115 ile 125 Kıyaslaması

Yamaha D'elight 2013 yılında yollara çıkmıştır. D'elight'ın ilk nesil olan bu modeli 2016 yılı sonuna kadar üretilmiştir. 2017 yılında kasa ve motor yenilenmesi yaşanmıştır. Halen, yenilenmiş bu nesil üretilmekte ve satışı yapılmaktadır. 2021'de kasanın bir kez daha yenilenmesi ile 3. nesil D'elight'ın tanıtılması beklenmektedir.

Özetlersek;

Model yılı 2013-2016 arası olanlar ilk nesil / 115cc

Model yılı 2017-2020 arası olanlar ikinci nesil / 125cc

Bu iki model arasındaki tüm teknik verileri, kıyaslayarak görmek isteyenlerin buradaki linke [tıklamaları] yeterlidir.

Yamaha D'elight - Honda Spacy Alpha Karşılaştırması

Yamaha D'elight mı? Honda Spacy Alpha mı? Bir çok kişi bu iki model arasında kararsız kalıyor. Siz de bu kararsızlığı yaşıyorsanız, bu iki modelin teknik anlamda ki karşılaştırması işinize yarayabilir.

Bu iki modelin karşılaştırmasını görmek için (tıklayınız)

Sevgi ve Saygı İle

2020 Yılı Araç Muayene Fiyat Listesi

Araç katagorileri şu şekilde sınıflandırılmıştır.

• Otobüs, Kamyon, Çekici ve Tanker
• Otomobil, Minibüs, Kamyonet, Özel Amaçlı Taşıt, Arazi Taşıtı, Römork ve Yarı Römork
• Traktör (Römorklu, Römorksuz), Motosiklet ve Motorlu Bisiklet
  

Yukarıda kategorileri belirtilmiş araç sınıfları dışında kalan taşıtların, hangi kategoriden ücretlendirilecekleri T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca belirlenir.

2918 sayılı "Karayolları Trafik Kanunu"nun 35. maddesi uyarınca, muayene süresi geçirilen her araçtan, gecikilen her ay için muayene ücreti %5 oranında fazla bedel ile tahsil edilir.

Muayene raporu sonucuna göre "Ağır Kusurlu" veya "Emniyetsiz" olduğu belirlenen araçların muayeneleri onaylanmaz.

• Sabit muayene istasyonlarında muayeneleri onaylanmayan araçlar muayene tekrarını, muayenenin yapıldığı aynı istasyonda veya aynı ildeki diğer tüm sabit muayene istasyonlarında,
• Gezici muayene istasyonlarında muayeneleri onaylanmayan araçlar muayene tekrarını aynı gezici muayene istasyonunda veya aynı ildeki sabit araç muayene istasyonlarında,
• Gezici traktör muayene istasyonunda veya gezici muayene istasyonunda muayeneleri onaylanmayan traktör cinsi araçlar ise, muayene tekrarını aynı ildeki sabit araç muayene istasyonlarında, gezici muayene istasyonlarında veya gezici traktör muayene istasyonlarında,

Bir ay içerisinde ücretsiz yaptırabilirler.

Muayene tekrarı yapılmış olan veya bir aylık süre içinde muayene tekrarına gelmeyen araçlardan muayene ücreti tam olarak alınır.

Sınıflara ait 2020 yılı muayene ücretleri ise;

• Otobüs, Kamyon, Çekici ve Tanker - 462,56 TL
• Otomobil, Minibüs, Kamyonet, Özel Amaçlı Taşıt, Arazi Taşıtı, Römork ve Yarı Römork - 342,20 TL
• Traktör (Römorklu, Römorksuz), Motosiklet ve Motorlu Bisiklet - 174,64 TL

Muayene ödemeleri nakit olarak kabul edilmektedir ve fiyatlara KDV dahildir.

Hayat Kurtaran Bilgilerle İlk Yardım

Motosiklet sezonunun açılması ile birlikte bir çok tatsız kaza haberleri de gelmeye başladı. Aşağıdaki hayati bilgilere hiç ihtiyaç duymamanızı diliyorum.

1- Hayat kurtarma zinciri nedir?

Hayat kurtarma zinciri 4 halkadan oluşan bir yapıdır.
İlk 2 halkası İLKYARDIMCIYA, son iki halkası “ileri yaşam desteği” olup sağlıkçıya ait olan uygulamalardır.

1. Halka - Sağlık kuruluşuna haber vermek.
2. Halka - Olay yerinde Temel Yaşam Desteği yapmak.
3. Halka - Ambulans ekiplerince müdahaleler yapılması.
4. Halka - Hastane acil servislerinde müdahale yapılmasıdır.
   

2- İlkyardım nedir?

Herhangi bir kaza veya yaşamı tehlikeye düşüren bir durumda, sağlık görevlilerinin yardımı sağlanıncaya kadar, hayatın kurtarılması ya da durumun kötüye gitmesini önleyebilmek amacı ile olay yerinde, tıbbi araç gereç aranmaksızın ve mevcut araç gereçlerle yapılan ilaçsız uygulamalara ilkyardım denir.

3- Kimler tarafından uygulanır?

Bu konuda eğitim almış herkes tarafından uygulanabilir.

• Detaylandıracak olursak; yetkili merkezlerden 16 saatlik Temel İlkyardım Eğitimi sonrasında yapılan teorik ve uygulama sınavlarını başarıyla tamamlayan herkes, Sağlık Bakanlığı Onaylı ilkyardımcı kimliği ve sertifikasına sahip olarak gerekli bilgi ve yetkiyle müdahale yapabilmektedir.

4- Acil yardım ile farkı nedir?

Acil yardım; ilgili tedavi ünitelerinde, hasta/yaralılara doktor veya sağlık personeli tarafından yapılan tıbbi müdahalelerdir. Acil müdahale, ehliyetli kişilerce yapılmakta iken, ilkyardım ise; eğitim almış herkes tarafından ilkyardım tanımındaki amaç doğrultusunda mevcut araç gereçle ilaçsız olarak uygulanabilmektedir.

5- İlkyardımın temel amacı, genel husus ve uygulamaları nelerdir?

Amaç;

• Hayati tehlikenin ortadan kaldırılması,
• Yaşamsal fonksiyonların sürdürülmesinin sağlanması,
• Hasta/yaralının durumunun kötüleşmesinin önlenmesi,
• İyileşmenin kolaylaştırılması.
• İlkyardımdaki genel hususlar;
• 112’yi ara, ABC değerlendir.
• Ameliyat ihtimaline karşın ağızdan yiyecek/içecek verme,
• İç kanama şüphesi, kırık, omurga hasarı gibi ihtimallerden dolayı kişiyi hareket ettirme, sarsma,
• Hasta/Yaralı vücut ısısı korunması için üzerini ört,
• Yaşamsal fonksiyonlarını kontrol et ve gerekli olan ilkyardım müdahalesini uygula.
• (HASTA ABC’si:  A-Hava yolu  B-Solunum C-Dolaşım)
• Temel Uygulamaları(KBK): *Koruma (K),*Bildirme (B),*Kurtarma (K).

5.1- İlkyardımda KORUMA aşaması:

Kaza sonuçlarının ağırlaşmasını önlemek için olay yerinin değerlendirilmesini kapsar. En önemli işlem olay yerinde oluşabilecek tehlikeleri belirleyerek güvenli bir çevre oluşturmaktır.

• Özellikle trafikte gördüğünüz kazalarda ilkyardıma başlamadan önce kendinizin güvenliğini sağlamadan müdahale etmemelisiniz.
• Yakıt sızıntısı veya patlamaya yol açacak bir ortamdan kaçınmalı ve uygun koruma koşulları sağlanmadan uygulamaya başlamamalısınız.
• Zincirleme Trafik kazaları gibi çoklu kaza ihtimalleri düşünülerek gerekli uyarı/ikaz işaretleri yerleştirilmeli ve ilgili çevre güvenliği ile koruma sağlanmalıdır.
• Önce kendi güvenliğiniz ve sonra yaralının güvenliği olmalıdır.
• Güvenli koruma alanı sağlanmadan ilkyardım yapılmamalıdır.
• Hasta/yaralı hareket ettirilmemelidir.
• Meraklı kişilerin olay yerine yaklaşması engellenmelidir.
• Kaza yapan aracın kontağı kapatılarak motor durdurulmalıdır.
• Yakıt sızıntısına karşın ekstra ortaya çıkacak tehlikeler düşünülerek çevrede sigara içilmesi engellenmelidir.

5.2- İlkyardımda BİLDİRME aşaması:

• Olay / kaza mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde telefon veya diğer kişiler aracılığı ile gerekli yardım kuruluşlarına bildirilmelidir.
• Türkiye'de ilkyardım gerektiren her durumda telefon iletişimleri, 112 acil telefon numarası üzerinden gerçekleştirilir. (Ülkemizde bulunan yabancı vatandaşların öncelikli olarak bildiği 911 numarasıyla da ülkemizde ambulans çağrısı alınabilmektedir.)

5.3- 112’yi aradığımızda nelere dikkat etmeliyiz?

• Öncelikle sakin ve soğuk kanlı olunmalı ya da sakin olan bir kişinin araması sağlanmalı,
• 112 merkezi tarafından sorulan sorulara net cevaplar verilmeli, gereksiz detaylardan kaçınılmalı,
• Konum ve adres bilgisi verilirken; biliniyorsa açık adres ve olayın olduğu yere yakın olan belirleyici bir yerin adı söylenmeli. Şayet bilinmeyen bir yer ise; olay yerine yakın olarak gördüğümüz bilinen bir caddenin ya da çok bilinen bir yapının adı verilmelidir.
• Otobanda iseniz, güzergahınızı/istikamet yönünüzü veya en yakın tabelada yazan karayolları numarasını da bildirerek ek bilgi sunabilirsiniz.
• Eğer hasta yakını iseniz bildiriniz,
• Hasta/yaralı(lar)ın sayısı ve biliniyorsa adı, yaşı, bebek / çocuk / yetişkin olup olmadıkları bildirilmeli,
• Biliniyorsa olayın kısa tanımı ve hasta(lar)ın mevcut durumu bildirilmeli,
• Siz veya başkası tarafından ilkyardım uygulaması yapıldıysa nasıl bir yardım yapıldığı belirtilmeli,
• 112 hattında bilgi alan kişi, gerekli tüm bilgileri aldığını söyleyinceye kadar telefonunuzu kapatmayın.
• Görüşme sonlandırıldıktan sonra mümkünse telefonunuzu meşgul etmeyin. (İhtiyaç halinde 112 sizinle tekrar iletişime geçebilir)

5.4- İlkyardımda KURTARMA (Müdahale) aşaması:

Olay yerinde hasta / yaralılara müdahale hızlı, ancak sakin bir şekilde hasta / yaralı durumuna göre doğru ve uygun teknikle yapılmalıdır.

• Trafik kazalarında en sık karşılaşılan durum omurga travmalarıdır. Bu sebeple yanlış ve bilinçsiz yapılan müdahaleler ile hasar oluşma riski vardır.
• Bilinmeyen veya eğitimini almadığınız yetkisiz bir müdahaleden kaçınınız,
• Çevrede ilkyardımcı var ise onun komutlarıyla hareket ediniz,
• Unutmayın; 112’yi doğru yer ve zamanda aramak da bir ilkyardımdır. Yanlış müdahalelerden kaçınınız.

6- Peki motor kazalarında bilinmesi ve uygulanması gereken ilkyardım müdahaleleri nelerdir?

Kazaya karışan sizseniz;

• Kazaya karışan kişi sizseniz; sakin olun ve hareket etmeden çevrenizi kontrol edip İlkyardımcı varsa yardım talep edin.

KASKINIZI ÇIKARTMAYA YELTENMEYİN! SAĞLIK EKİBİ HARİCİNDE KASKIN ÇIKARTILMASINA İZİN VERMEYİN!

        Etrafınızda birisi yok ve bilinciniz açık ise:

• Telefonunuza ulaşabilecek bir imkânınız var ve hareket kısıtlamanız bulunmuyorsa, 112’yi kendiniz arayınız ve mevcut olayı kısaca anlatınız.
• Vücudunuzda bir ağrı hissediyorsanız veya kırık olduğundan şüphe ettiğiniz yer var ise 112’ye bilgi veriniz ve bekleyiniz.
• Bir yerinizde kanama olduğunu görüyorsanız kanama çeşidine göre müdahale edin, üzerine temiz bezle baskı uygulayın ve şok pozisyonunda bekleyin (sırt üstü uzanacak şekilde ayakların yaklaşık yerden 30cm yüksekte bulunması)

Kazaya karışan siz değilseniz:

1. Öncelikle sakin bir şekilde kendinizin ve çevre güvenliğini alın,
2. İlkyardım eğitimi aldıysanız gerekli müdahaleleri uygulamak için organize olun,
3. Çevrede kalabalık var ise kişileri organize ederek kalabalığı uzaklaştırın, yakıt sızıntısına karşı sigara içilmemesi gerektiğini söyleyin, olay yerine reflektör yerleştirin,
4. Çalışır vaziyette araç/motor var ise kontağı kapatın,
5. Birden fazla Hasta / yaralı var ise kazalı kişilerin bilinç kontrolünü sesli ve omzuna hafif dokunma ile değerlendirin,
6. Kaskı çıkartmaya yeltenmeyin, siper görevi gören camı açın ve yaşamsal fonksiyonları değerlendirin (ABC) ve hasta/yaralılardan öncelikli müdahale edilecekleri belirleyin,
7. Hasta/yaralının bilinci kapalı ve size tepkisi yok ise; 112’ye haber verin, baş geri çene yukarı pozisyonu ile sağlık ekiplerini bekleyin, eğitim aldıysanız temel yaşam desteği uygulayın,
8. Hasta/yaralının bilinci açıksa endişe ve korkusunu giderin, olayın nasıl gerçekleştiğini sorun, yarasını görmesine izin vermeyin, vücut ısısını korumak için üzerini örtün,
9. Uzuv kopması var ise, öncelikle hasta/yaralıya müdahale ederek kanamayı durdurun, sonra kopan parçayı mümkünse içi buz ve su dolu kaba, temiz poşet içinde koyun ve yaralıdan uzak bir yere veya kaybolacak şekilde tutmayın,
10. Hastayı şok pozisyonunda tutun,
11. Ve hasta/yaralının en uygun yöntemle sağlık kuruluşuna sevki sağlanır(112). (Ancak, ağır hasta/yaralı bir kişi hayati tehlikede olmadığı sürece asla yerinden kıpırdatılmamalıdır).

Önemli Hususlar:

1. Müdahale edilecek kişiyi sarsmayın, hareket etmesini minimuma düşürün.
2. Kaskın çıkartılmasına sağlık ekipleri haricinde izin vermeyin, çıkartmak için uğraşmayın.
3. Aracınızda ilkyardım çantası bulundurun, uzuv kopmaları ihtimalleri düşünülerek temiz poşet muhafaza edin.
4. Mümkünse acil durumda aranacak yakınınızın iletişim bilgisini yazın ve bu bilgileri içeren bir kart bulundurup göğüs cebinde taşıyın.
5. Kronik rahatsızlığınız veya çeşitli ilaçlara karşı bilinen alerjiniz veya sürekli kullanmakta olduğunuz ilaçlar gibi önemli bilgileri içeren bir bilgi kartı taşıyınız.
6. Olay yerinde patlama/yangın ihtimaller var ise, hasta/yaralının olay yerinden uzaklaşmasını sürükleme yöntemiyle çekerek uzaklaştırın,
7. Unutmayın; yanlış yapılan müdahaleler ile omurga travmalarına sebebiyet verebilirsiniz. Eğitim almadığınız müdahalelerden kaçınınız.
8. Ambulans için 112 – Zehir Danışma Hattı için 114
9. Emniyet güçleri için 155 – İtfaiye için 110
10. Kendiniz ve çevreniz için ilkyardım eğitimi alın, bilmediğiniz uygulama ve müdahalelerden kaçının.

Barış BALCI
İlkyardım Eğitmeni
Hayat Yıldızı Eğitim ve Sağlık Hizmetleri

Yamaha D'elight 115 Yakıt Tüketim Bilgisi

D’elight’ım 21416 kilometreyi doldurdu. Hala besili bir koç gibi. Araba garajda yatarken, Lokum arı gibi çalışıyor. Beni her yere götürüyor, işlerimi trafiğe takılmadan hızlıca bitirmemde yardımcı oluyor. Can o can. Evin demirbaşı, en sevileni.

Bahar bitti, sımsıcak yaz ayları kapıda. Sıcak havayı bir tek bizler mi seviyoruz? Elbette hayır. Lokum da sıcak havayı çok seviyor. Öyle ki daha az yakıt ile daha çok yol yapıyor.

Motoru aldığım günden bugüne kadar yakıt alım, bakım, lastik, vergi… vs. kayıtlarını titizlikle tutuyorum. Bu iş biraz deli işi. Ama bu sayede motorumun performansını net verilerle takip edebiliyorum. Doğruluğu %100 olan istatistiklere ulaşabiliyorum.

Bugüne kadar ki “Yakıt Tüketim” kayıtlarımı merak edenler [buraya] tıklayarak ulaşabilirler. Özet bilgi isteyenler için onu da vereyim. Benim Lokumun 0 – 21416 kilometre arası yakıt tüketim ortalaması 2,41 Lt/100 km. Depo kapasitesinin 4,4 Lt olduğu düşünüldüğünde, 1 depo benzin ile 182,5 Km. yol kat edebilirim. Elbette bu kağıt üzerinde. Yakıt pompasının depo dibindeki tortuyu çekerek zarar görmemesi için depo hiçbir zaman sıfırlanmamalı. O nedenle 120 ile 160 km sonrası yakıt alıyor, işimi şansa bırakmıyorum.

Nasıl kullanırsanız motorunuzun daha az yakıt tüketeceğini biliyor musunuz?

Burada söz konusu sadece az yakıt tüketmesi değil. Aynı zamanda az yakan motorun doğal bir sonucu olarak çok yol yapması ve doğayı daha az kirletmesi.

Gelelim işin püf noktalarına;

• Düzenli periyodik bakımı ihmal etmeyin,
• Orijinal sarf malzemesi kullanmaya özen gösterin,
• En az haftada bir lastik havalarını kontrol edin,
• Yumuşak ve sakin kullanın. Sürüşünüze hassasiyet katın. Sürüş sırasında motorunuzu dinleyin ve hissedin,
• Trafiği iyi takip edin. Gereksiz gaz açmayın. Frene olabildiğince az ihtiyaç duyun. Kinetik enerjimizi korumaya çalışın. Gereksiz yapılan her frenin, değerli hareket enerjinizi ısıya dönüştürerek havaya gittiğini unutmayın,
• Gereksiz ağırlıklardan (sele altında, arka çantada vs.) kurtulun,
• Yokuş inerken gaz açmayın. Bırakın kendi hızı ile insin. Gerekli ise takviye gazı ile idare edin,
• Yokuş çıkarken hızlanmaya çalışmayın,
• Ona, buna kızıp kapışmaya, yarışmaya kalkmayın,
• Kısa (1-2 km.) mesafeler için motorunuzu kullanmaktan kaçının, mümkünse yürüyün ya da bisiklete binin.
  

Unutmayın ki motosiklete binmek sorumluluk isteyen bir iştir. Ciddiye alın!

Jant ve Lastik Değişimi

Geçen gün Lokum ile yağmura yakalandım. Eve doğru yol alırken içi su dolduğu için gizlenmiş bir çukura düştüm. Bu sırada ön jantımda minicik bir eğilme olmuş. Zar zor belli oluyor. İşin ustaları tarafından "Önemsiz bu, düzeltilir...vs demelerine" rağmen, benim titiz bir adam olmamdan ve Lokumumun ilk günkü gibi olmasını istediğimden, jantı değiştirme kararı aldım. İnternet araştırması sırasında Albay Motor'da jantı buldum. Telefon ederek Recep Bey ile görüşüp stoklarında olduğunun teyidini alınca siparişi verdim. Kargo bedeli ödememem konusunda telefonda anlaşmış olmamıza rağmen, kargoyu alıcı ödemeli göndermişler. Önemli bir miktar değil ancak anlaşmamıza uyulmamış olması üzücü. Neyse konumuz bu değil. Konumuza geri döneyim. Jant minicik de olsa zarar gördüyse, lastiğin de zarar görmüş olabileceğini düşündüğümden onu da değiştirmek için arka lastiğimle uyumlu alacak gibi Michelin lastik siparişi de verdim. Jant ve lastik elime geçer geçmez değişikliği gerçekleştirdim. Şimdi içim rahat, Lokumum ilk günkü gibi :)

Okan Akol'un kaleme aldığı ve bir çoğumuzun lastik seçerken yararlandığı "Yamaha Delight Lastik Sorunu ve Kullanabileceğiniz Lastikler" dosyasında, lastik dışında ayrıca şöyle bir ek bilgi de bulunuyor.

"Bu arada yeri gelmişken maalesef delight’ın jantları çok hassas. Özellikle arka jant kampanaya sahip olduğu için hem ısıdan, hem malzemesinden, hem de malum yollarımızdan çabuk deforme oluyor. Motoru sakin ve bildiğiniz yollarda kullanıyorsanız biraz daha uzun ömürlü olabilir belki ama er ya da geç her delight sahibi jantlarıyla ilgili problem yaşayacaktır."

Evet! Bu kesinlikle doğru. Okan'nın verdiği bilgiyi yaşayarak deneyimlemiş oldum. Siz siz olun D'elight'ınıza gösterdiğiniz özeni, jantlarınıza da gösterin. Onların narin ve pahalı olduğunu unutmayın. İşin iyi tarafı ise şimdi elimde lastiği üzerinde, yedek bir ön jantımın olması :)

Kutlu Olsun

Kutlu Olsun

Kutlu Olsun

Kutlu Olsun

Varyatör Bakımı ve Temizliği

Lokum ile aşkımız 6 yıl, 21000 km’dir devam ediyor. Elim, ayağım tuttuğu sürece de bu sevdanın biteceğini sanmıyorum. Daha sonrası için de niyetim Lokumumu “Torunlarıma” bırakmak. Sorun bakalım! Torunun var mı diye? Şimdilik yok. 😊 Ama ümitliyim.

Lokumumun varyatör sistemine yapılan son temizlik ve bakımın üzerinden yaklaşık 2 yıl, 10000 km geçti. Bugüne kadar yağ gibi hareket eden Lokumum birkaç gün önce ilk hareketlenme ve 10 - 20 km/h arasındaki ara hızlanmalarda titremeye başladı. Bu titreme, vuruntulu çalışma gibi de hissediliyor. Ancak 20 km/h in üzerindeki hızlarda var olan bu sorun pek fark edilmiyor. İşin iyi tarafı ben bu sorunu daha önce de yaşamıştım ve motosiklet konusunda deneyimi, çevresi ve bilgisi olan dostlarım sayesinde Ruhi Usta ile tanışmıştım. Ruhi Usta sorunla ilgilenmiş ve motorumu ilk günkü kıvamına getirmişti.

Yine bu sorun ile karşılaşınca düşünmeden Ruhi Usta’yı aradım. Yamaha Baydar (yetkili servis) ve Ruhi Usta dışında, motorumu kimseye elletmiyorum. Sizlere tavsiyem de bu yönde olur. Motorunuzu işinin ehli olmayan kimselere elletmeyin.

Gelelim varyatör temizliğinin önemine. Zincir aktarmalı motosikletlerde zincirin temizliği, zincirin yağlanması ve aşındığında zincir, dişli setinin değiştirilmesi nasıl gerekli bir işlem ise CVT (sürekli değişken şanzıman) aktarma sisteminin de belirli periyotlarda bakımı, temizliği, kayış ve bagaların yenilenmesi o derecede önemli ve gereklidir. Bizim Lokumlar için bu süreye yaklaşık 10.000 km. diyebiliriz. Elbette 3000 kilometrede bir yapılan periyodik bakımları ihmal etmemelisiniz. Tüm bu bakım periyotlarını ve neler yapılacağına ilişkin detaylı bilgiye, Yamaha’nın web sitesinden ulaşabileceğiniz gibi Lokumun “Kullanma Kitabı” da size yardımcı olacaktır. Varyatör sistemine iyi bakmazsanız motorunuzdan alacağınız keyfin azalacağını garanti edebilirim. Sonra bir bakmışsınız motorunuzdan nefret etmeye başlamışsınız. Çünkü gaz açtığınızda gitmek/hızlanmak istemeyecek. Her kalkışta silkelemeye, titremeye başlayacak. Büyük bir ihtimal ile normalden daha çok benzin yakacak. Çünkü titremeyi aşmak için her kalkışta daha çok gaz vermeniz gerekecek. Kısacası ne tat kalacak ne de huzur. Bunların hiçbirini yaşamamak için “Varyatör” sisteminize özen göstermelisiniz.

Detaylı yapılan bir varyatör temizliği işleminde tüm sistem her bir vidasına, yayına kadar sökülüyor ve bu işlem 2 saate yakın sürüyor. Zamanın hepimiz için çok değerli olduğunu biliyorum. Ama bu bakım sonrasında motorunuz yeniden doğmuş gibi olmakla kalmayıp, ömrü uzadığı gibi verdiği keyif de artıyor. Bu nedenle ayırdığınız tüm zamana ve ödediğiniz her kuruşa değeceğini düşünüyorum.

Herkesin Lokumuna keyifle binmesini, tekerine taş değmemesini diliyorum.

Hoşça ve sağlıcakla kalın.