RayZR ile Tanışın

 Yamaha'nın yeni scooter modeli olan RayZR çok yakında Türkiye pazarında da satışa sunulacak.

Onunla Eğlenin

Bu başlangıç seviyesi scooter'ın sunduğu özellikleri gördüğünüzde çok şaşıracaksınız. Ekonomik 125 cc Blue Core motoru, daha seri hızlanma için özel bir Güç Destek Sistemi ile donatılmıştır. Yalnızca 99 kg ağırlığındaki RayZR, yoğun şehir trafiğinde son derece çeviktir. Ayrıca kaskınız* ya da alışveriş çantalarınız için geniş bir bagaj bölmesiyle sunulur. (*Kaskın şekline bağlı olarak bazı modeller sığmayabilir.)

Geniş çift sele her yolculukta rahat bir sürüş sunar. Yamaha'nın dünyaca ünlü güvenilirliği ve geniş bayi ağı ile gönül rahatlığının keyfini çıkarın. (**Yürürlükteki yerel yasalar uyarınca ülkeye göre değişen sınırlamalar ve kısıtlamalar geçerli olabilir. Buna ek olarak Yamaha, iki veya üç tekerlekli motosikletleri kullanmadan önce tüm sürücülerin motosiklet eğitim kursuna katılmalarını önerir.)

Özellikler

En hafif Yamaha scooter

Nereye giderseniz gidin hafif bir araçla seyahat etmek gibisi yoktur. Yalnızca 99 kg ağırlığındaki RayZR, Yamaha'nın en hafif scooter'ıdır ve şehirde hareket etmenin en hızlı ve keyifli yollarından biridir. Düşük ağırlığı daha seri hızlanma, daha fazla çeviklik ve daha düşük yakıt tüketiminin yanı sıra park ederken kolay itme sağlar. BLOG YAZARININ NOTU: Yamaha D'elight 115 XC115S 98 kg'dur.

125 cc Blue Core motor

RayZR, düşük emisyon ve etkileyici yakıt tasarrufuyla duyarlı performans sağlayan en yeni 125 cc Yamaha Blue Core motordan güç alır. RayZR, daha seri bir kalkış ve hareket halindeyken ek destek sağlayan özel elektrikli Güç Destek sistemi ile donatılmıştır.

Start-Stop sistemi

Çevre dostu Start-Stop sistemi, trafik ışıklarında veya kavşaklarda durduğunuzda motoru otomatik olarak kapatarak yakıt tüketimini %4'e kadar azaltır. Yeni Akıllı Motor jeneratörü, motorun oldukça sessiz çalışmasını sağlamasının yanı sıra daha hızlı bir kalkış sunan özel Güç Destek sisteminin arkasındaki temel teknolojidir.

LED farlar ve LCD gösterge

RayZR'nin dinamik görünümü, orta kısma monte edilmiş LED far ve gidonda sportif ekrana entegre edilmiş Y şeklindeki LED pozisyon lambasıyla tamamlanır. Arka kısımda şık LED lamba bulunur. LCD gösterge de bu giriş düzeyi scooter'ın standart teknik özelliklerini destekler.

Birleşik Fren Sistemi

RayZR 190 mm ön disk freni ve arka kampana freniyle sorunsuz ve etkili bir durdurma gücüne sahiptir. Arka fren tek başına uygulandığında ön frenin bir kısmı etkinleştirilir. Her iki fren de uygulandığında Yamaha'nın Birleşik Fren Sistemi ön ve arka fren gücünü otomatik olarak dengeleyerek kontrollü bir duruşa yardımcı olur.

Sele altı saklama bölmesi

Selenin altında, çoğu kapalı kaskın sığabileceği 21 litrelik geniş bir bagaj bölmesi bulunur. Düz ayaklık, yiyecek veya spor çantası taşımak için ek alan sağlar.

Rahat sürüş pozisyonu

RayZR ile kendi sınıfının en hafif ve en konforlu modellerinden birine sahip olun. İki düzeyli geniş sele, geniş ayaklıklar ve doğal elcik konumu siz ve yolcunuz için rahat bir sürüş sağlar.

Motosiklet tarzı dinamik gövde tasarımı

Bu çarpıcı görünüme sahip scooter, motosikletten ilham alan ön karenajı, füme ön camı, açılı aynaları ve kontrast gövde renkleriyle Şehir İçi Ulaşım sınıfına dinamik ve yeni bir tarz getiriyor.

Tek dokunuşla çalıştırma sistemi

Kolay kalkış için 125 cc motoru tek bir düğmeye basarak çalıştıran etkili birmarş sistemiyle sunulur.

125 cc Güçlü Motor

Motor tipi	4-zamanlı, SOHC, 2-subap, Hava soğutmalı
Motor hacmi	125 cc
Çap x Strok	52,4 × 57,9 mm
Sıkıştırma oranı	10.2:1
Maksimum güç	6500 dev/dak'da 6,0 kW
Maksimum tork	5000 dev/dak'da 9,7 Nm
Yağlama	Islak karter
Yakıt sistemi	Yakıt Enjeksiyon
Ateşleme sistemi	TCI
Çalıştırma	Elektrikli Marş ve Ayak Marşı
Şanzıman	V-Kayışı Otomatik
Yakıt tüketimi	1,8 L / 100 km
CO2 emission	42 g/km

Şasi Özellikleri

Ön süspansiyon	Teleskopik çatal
Ön teker hareketi	90 mm
Arka süspansiyon	Tek kol
Arka teker hareketi	80 mm
Ön fren	Hidrolik tek disk freni
Arka fren	En iyi mekanik özelliklere sahip arka kampana freni
Ön lastik	90/90-12 Tubeless
Arka lastik	110/90-10 Tubeless

Kahve Hakkında Kısa ve Öz Bilgi

Kahve ağacı

Kahve, beyaz ve kokulu çiçeklerle sahip, kirazı andıran kırmızı meyvesinin içinde iki çekirdek bulunan, dikildikten yaklaşık 3 yıl sonra meyve vermeye başlayan ve 30-40 yıl boyunca aralıksız meyve veren bir ağaç türüdür. Doğal haline bırakıldığında 8-10 metreye kadar uzayan ağaç, meyvelerin kolay toplanabilmesi için sürekli budanarak 4-5 metre uzunluğunda bir çalı boyutunda tutulur. Kahvenin defne yaprağına benzer derimsi ve kenarları dalgalı kışın dökülmeyen koyu, parlak ve sivri uçlu yaprakları vardır.

Kahve ağaçları bol yağış alan, ortalama sıcaklığın 18-24°C arasında bulunduğu ve don olayının görülmediği, ekvatorun 25 Kuzey'i-30 Güney'i arasındaki kuşakta yetişir. Soğukta ağaç ölür, ayrıca ani ısı değişiklikleri de ağaca zarar verir. Nemli ortamı sevdiğinden, kahve ağacının düzenli yağışın olduğu tropik bölgelerde yetiştirilmesi gerekir. Doğada pek çok yetişen türü olmasına rağmen yalnızca Coffea Arabica ve Coffea Robusta türlerin tarımı yaygın olarak yapılmaktadır.

 

Çiçekler

Bol yağışların ardından kahve ağacı, yılda iki ya da üç kez beyaz çiçekler açar. Güçlü ve keskin kokuları kimi zaman yasemini kimi zaman portakal ağacının çiçeğini andırır. Yeni çiçek vermeye başlamış bir ağaç, dallarında bir yılda toplam 20-30 bin çiçek taşır. Kahve çiçekleri açtıktan birkaç saat sonra solmaya başlar ve yavaşça meyve olmak için hazırlanır.

 

 

Araç Kullanırken Tepki Süreniz Hayati Derecede Önemlidir

Bu grafik, dikkati dağılan sürücülerin tepki sürelerindeki yavaşlamanın yüzdesel artışını göstermektedir. Dikkati dağılan bir sürücü tipik olarak 1 saniyede olaylara tepki verebilmektedir.

Araç kullanmak ciddi bir iştir. Odaklanın ve sadece aracınızı kullanın.

Yamaha Booster Easy e-bike Satışta

Yamaha, güç kapasitesinden yararlanan iki yeni elektrikli iki tekerlekli araçlarını duyurdu. Yamaha Booster Easy e-bike ve Yamaha Booster S-pedelec elektrikli moped, temiz ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine yönelik hızla artan talebi karşılamak için geliştirildi.

Yamaha, e-bisikletler ve e-mopedler geliştirmek için düşük güçlü içten yanmalı motorlu scooterlar sunma konusundaki yeteneklerinden yararlanıyor. Yamaha, onlarca yıllık e-bisiklet sektöründe kalite ve güvenilirlik konusunda sağlam bir itibar kazandı. Yamaha, yeni Booster modellerinin günümüzün şehir sakinlerine kolay, eğlenceli ve uygun fiyatlı bir şehir içi mobilite aracı sunmak için tasarlandığını söylüyor.

İki Yamaha Booster modeli, şirketin Switch ON elektrikli araç stratejisinin bir parçası olarak satışa çıkıyor. Bu program kapsamındaki model yelpazesi Moro eMTB’leri, Wabash çakıl e-bisikletini ve CrossCore şehir e-bisikletini içeriyor. Modellerden bazıları Yamaha markasının üst düzey teklifleri arasında yer alıyor.

Booster Easy ve Booster S-pedelec, Avrupa’da 1980’lerin ve 1990’ların orijinal Yamaha 50cc ve MKB scooter’larının manevi üst modeli olarak karşımıza çıkıyor. Açık döküm kesitli bir alüminyum U-çerçeve dahil olmak üzere önceki modellerle aynı özellikleri paylaşıyorlar. Ayrıca Yamaha’nın özel çatal kapağı ve ön çamurluğunun yanı sıra 4 inç kalın lastikli 20 inç jantlarla birlikte geliyor. Yamaha Booster modelleri 180 mm çapında disk frenlerle donatılırken, güç Yamaha’nın en yeni PW serisi ünitesi tarafından sağlanıyor.

Anında pedal yardımı için Yamaha’nın Zero Cadence teknolojisi, modellerin S2 orta montajlı motoru için fayda sağlıyor. Ayrıca Otomatik Destek Modu, zorlu arazilerde gezinirken ve yokuşları tırmanırken ek güç sağlıyor.

Booster Easy 25km/s hız desteğine sahipken Booster S-pedelec 45km/s hıza kadar yardımcı olabiliyor. Her iki model de 75 Nm’ye kadar tork sunarken, pil tek bir şarjla 120 km’ye kadar çıkabiliyor. Kalın lastikler, sağlam bir süspansiyon çatalı tasarımıyla birleşerek sürüşü keyifli hale getirmeye yardımcı oluyor. Yeni Yamaha Booster modellerinde, karanlıkta daha iyi görünürlük için Supernova far ve Koso LED arka lamba bulunuyor. Sepetler, çantalar, akıllı telefon montajı ve yan kapaklar gibi isteğe bağlı aksesuarların yanı sıra bir arka taşıyıcı da barındırıyor. Booster Easy, entegre kontrol düğmelerine sahip 1,7 inçlik bir LCD ekrana varken. S-pedelec ise 2,8 inç renkli nokta vuruşlu TFT ekrana sahip. Ünite ayrıca fitness ve navigasyon uygulamalarını çalıştırmak için bir akıllı telefonla Bluetooth aracılığıyla eşleşebiliyor. S-pedelec e-moped lisanlı bir korna ve bir ayna ile birlikte geliyor.

Yamaha D'elight Renk Kodları

Yamaha D'elight kullanıcılarının merak edip, aradığı bilgilerden biri de renk kodlarıdır. Ya bulamazlar, ya hatalı kodlara ulaşırlar ya da olsa olsa mantığı ile hareket edip tatsız sonuçların doğmasına neden olurlar.

Bulunması kolay olmayan bu renk kodlarını, model yılı ve renklere göre gruplayarak toplu bir hale getirdim. Sanıyorum birçok Yamaha D'elight kullanıcısının yararlanacağı, önemli bir kaynak olacaktır. 

Son olarak, küçük bir tavsiyede bulunayım. Motorunuzun renk kodunu buradan bulun ve bir kağıda yazıp, sele altında uygun bir yere yapıştırın.

• Beyaz: White Metallic 6 (WM6)
• Siyah: Black Metallic X (SMX)
• Kahverengi: Very Dark Orange Metallic 1 (VDOM1)

 

• Beyaz: White Metallic 6 (WM6)
• Siyah: Matt Black 2 (MBL2)
• Yeşil: Matt Dark Greenish Grey Me 1 (MDGNM1)

 

• Beyaz: Matt Yellowish White Pearl 1 (MYWP1)
• Siyah: Matt Black 2 (MBL2)
• Kırmızı: Deep Red Metallic K (DRMK)

 

Bir Kaza Sonrası Motosiklet Kullananlar Olarak Haklarımızı Bilelim

Herhangi bir kaza sonrası yapılması/yapılmaması gerekenler:

 

1- Polisi arayın

Bu, her zaman geldikleri anlamına gelmez. Belki de siz yaralanmadığınız için gelmeyi reddedecekler veya gelmeyeceklerdir. Fakat yaralanmadığınıza emin misiniz? Nereden biliyorsunuz? Diz, omuz ve bilek yaralanmalarının tam olarak belirginleşmesi 2 günü alabilir. Peki ya kafa darbeleri ve beyin kanaması? Benzer bir kazayla başlayıp, motorcunun "iyi" olduğunu söyleyerek evine gittiğini ve birkaç gün sonra ağrı şikayeti ile hastaneye gittiğine çokça tanık olduk. Polise iyi olduğunuzu söylemek yerine iyice düşünün. Bir doktor kontrolüne ihtiyacınız olduğunu söylemek sizin için yararlı olabilir.

 

2- Asla "Bir şeyim yok" diyerek olayı geçiştirmeyin

Sonradan ortaya çıkan bir sağlık probleminde, kaza sonrası sürücüye emin bir şekilde "iyiyim, bir şeyim yok" beyanı verdiğiniz için sigorta şirketi tedavinizi karşılamayı reddedebilir. Eğer kaza sonrası illa bir şey söylemek için kendinizi mecbur hissediyorsanız, emin olmadığınızı söyleyin. Ve doktor kontrolü istediğinizi mutlaka belirtin. Yaralı taklidi yapmanızı söylemiyorum. (Bu dolandırıcılığa girer) Bırakın da durumunuza doktor karar versin.

 

3- Sürücünün Sigorta(trafik ve kasko) - Ehliyet - Kimlik bilgilerini alın

Eğer polis gelmezse, sürücü size hasarınızı karşılayacağını söyleyip tüymeye çalışacaktır muhtemelen. Şunu unutmayın! Onu tanımıyorsunuz. Bir lafına güvenecek kadar saf olmayın. Plakasını, ehliyet bilgilerini ve Trafik - Kasko poliçe bilgilerini alın. Telefon numarasını kaydedin. İsterseniz emin olmak için hemen bir çağrı atın. Her şeyin fotoğrafını çekin! Kimliğinin, ehliyetinin, Trafik - Kasko Poliçe bilgilerinin, kaza yerinin, motorunuzun, kazaya karışan aracın hasarının, aracın plakalarının. Mutlaka karşılıklı olarak Trafik Kaza Tesbit Tutanağını doldurun ve karşılıklı imzalayın.

 

4- Görgü tanığı bulmaya çalışın

Olayı gören olabildiğince çok insanın ad, soyad ve telefon bilgilerini alın. Tanıklıklarına ihtiyacınız olabilir.

 

5- Hemen doktora gidin

Eğer doktor bir şeyiniz olmadığına kanaat getirirse harika. Fakat herkese iyi olduğunuzu söyler ve doktora gitmezseniz ve bir süre sonra ağrı şikayetiniz olursa bunu sigorta(kasko) şirketine açıklamanız oldukça zor olacaktır ve ağrılarınızın sebebinin kaza olmadığını savunmaya çalışacaklardır.

 

6- Kanıtları kaybetmeyin

Belki motorunuzu hemen tamir ettirmek isteyeceksinizdir. Bunu ASLA! yapmayın. Motorunuzu tam olarak kaza sonrası göründüğü gibi muhafaza edin (kaza sonrası çekmiş olduğunuz fotoğraflardaki gibi). Bir yetkili servise veya tamirciye götürün fakat tamir ettirmeyin. Sadece motorunuzdaki hasar hakkında uzman görüşünü, antetli bir proforma fatura ile (tamir maliyeti) alın. Motorunuzu kazadan sonraki gibi saklayın, sigortadan paranızı alana kadar. 

 

Kazasız sürüşler

Yağmurda Güvenli Sürüş

Yağışın başladığı ilk anlar en sıkıntılı zamandır. Asfalttaki toz ilk damlalarla birlikte yol yüzeyini aşırı kaygan bir yapıya dönüştürür. Sert frenler en büyük tehdittir. Keskin dönüşler ve ani manevralar yine yağmurlu havanın büyük tuzaklarıdır. Yol çizgileri, tramvay rayları, logar, mazgal kapakları gibi metaller ıslak olduğunda aşırı kaygandırlar. Motora, bisiklete binen veya koşan kişiler, duran kişilere göre yağmurdan daha çok etkilenir, daha çok ıslanır. Yağmur geçiciyse durup bir yere sığınmak, yağmurun dinmesini beklemek iyi bir seçim olacaktır.

 

 

Yağmurda ve ıslak zeminde motora binerken alınabilecek bazı önlemler ise;

Lastik hava basıncını çok az bir miktarda düşürmek etkili bir önlem olabilir. Lastiklerin yol tutuşu artar. Sürüş sırasında zaman zaman bir miktar fren yapmak, frene dokunmak balata ile disk yüzeylerini temizler gerçek fren başarımını artırır. Düşük hızlarda seyretmek ve fren için önceden hazırlık yapmak iyi bir önlemdir. Yağmur fren etkinliğini zayıflatır. Motor daha uzun mesafede yavaşlar ve durur. Bu grup sürüşlerinde ve trafikte karşılaşılan tehditleri ciddi oranda büyütür. Yağmura karşı koruyucu giyim önlemleri yola çıkmadan alınır. Kaliteli bir yağmurluk takımı, yağmur ihtimali olan turlarda çok iş görür. Ayakkabı ve eldiven kılıfları yağmurlu havalarda sürüş konforunu artırır.

Ultra Boyutlu ve Su Geçirmeyen Motosiklet Telefon Tutucu

Telefonumu sağlam tutabilecek, yağmurdan, tozdan koruyabilecek, büyük boyutlu (6,9 inç) bir motosiklet telefon tutucusu arıyordum. Bu özelliklerde çok seçenek olsa da aradığım boyut söz konusu olunca işler biraz zorlaşıyordu. Aşağıda fotoğraflarını paylaştığım ürünü bulunca, beklentilerimi karşılaması umudu ile aldım.

 

Bir süredir de bu ürünü kullanıyorum. Normal şartlarda motorumu yağmurlu havalarda kullanmadığım için “su geçirmezliğini” test etme şansım olmadı. Evet, normal şartlarda yağışlı havalarda motorumu kullanmıyorum ancak yapmayı planladığımız seyahatimiz sırasında nasıl hava koşulları ile karşılaşacağımızı bilmediğimiz için en kötüsüne hazırlıklı olmalıyız. Bunun için yağmurlu hava koşullarını evde yaratıp, telefon tutucuyu “duş” ve “daldırma” testine tabi tuttum. Hem motor üzerindeki rahat kullanımıyla hem de evdeki duş ve daldırma testlerindeki başarısıyla beni memnun etti.

Umarım kullanım ömrü açısında da beni üzmez, yarı yolda bırakmaz. Nedense bu tip ürünlerde hep bir güven eksikliği yaşıyorum. O nedenledir ki üzerinde “su geçirmez” yazan ürünü duş ve daldırma testine sokma gereği duyuyorum. Test ettim ve onayladım ki gerçekten “su geçirmiyor” muş.

Bu gönderiyi, bu boyut ve özelliklerde, fiyat/performans olarak başarılı bir telefon tutucu arayanlara fikir vermesi için paylaşıyorum. Markasını sormayın çünkü yok ya da ben bilmiyorum. İnternette dolaşırken karşıma çıktı. Ödediğin parayı çöpe atma riski olmasına rağmen aldım. Büyük bir ihtimalle bilinen bir markanın “Çin Çakması” dır.

Herkese sağlıklı günlerde, keyif dolu, güvenli sürüşler diliyorum.

3. Aküyü Taktım

Lokumun orijinal YUASA aküsünü 5 yıl, 17513 km. kullandıktan sonra 06 Mart 2019 tarihinde, VLM akü ile değiştirmiştim.

Bunun da üzerinden 3 yıl, 4 ay geçmiş ve 8416 km. kullanmışım. Sıcak yaz ayları yaşanıyor olmasına rağmen (genelde aküler soğuk havalarda kendini bırakır) bizim VLM akü aniden aramızdan ayrılmak istediğine karar verdi :) Mecburen kendisi ile vedalaştık.

 

 

Zor bulunduğu için Yamaha Servise sipariş vererek orijinal aküsü olan YUASA aküyü önceden tedarik etmiştim. VLM ile ani ayrılığımız ile Lokumun 3. aküsü olarak, yedekte (şarj ve bakım cihazına bağlı olarak) bekleyen YUASA aküyü taktım.

 

 

Bugün günlerden 20.07.2022 ve Lokum 25929 kilometrede. Bakalım 3. aküyü kaç sene, kaç kilometre kullanacağım?

1. Nesil Yamaha D'elight, O Ailemizin Sevgilisi

 Ailece bu motoru seviyoruz 💓