Yamaha D'elight Yakıt Tüketim Bilgileri

21 Mayıs 2019 Salı

D'elight'ın 5 Yıllık Ortalama İstatistikleri

2014 model, 18000 kilometredeki Yamaha D'elight'ımın 5 yıllık istatistiki bilgileri.


18 Mayıs 2019 Cumartesi

Kutlu Olsun

19 Mayıs Atatürk'ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı'mız Kutlu Olsun.

D'elight İle Küçük Bir Seyahat



Geçen hafta Pazar günü sabah Lokum ile Ankara'dan Polatlı'ya gittim. İşimi halledip akşam da döndüm. 74+74=148 km yol yaptım. Tüm seyahat boyunca, ortalama sürüş hızım 80-90 km/h bandında idi. Gaz kolunda hep biraz daha güç vardı. Ancak hava azizlik yaparak hem gidişte hem de dönüşte karşıdan esti. Bu nasıl şans düşünün artık :))


Hızlı sürmenin ve karşıdan esen rüzgarın katlanmış etkisi ile Lokumun ortalama yakıt tüketimi, giderken 2,99 lt/100km, dönerken 2,93 lt/100km oldu. Bu değerler ortalamam olan 2,44 lt/100km düşünüldüğünde oldukça yüksek.


Bölünmüş yolda, motosikletlerin yasal hız sınırı olan 90km/h hiç geçmedim. Zaten, bu sınırı geçebileceğim zamanlar, yokuş aşağı gazlamamı gerektirirdi ki bunu hiç yapmadım. Sorunsuz hatta eğlenceli diyebileceğim bir seyahat oldu.


Yoğun bir trafiğe sahip bu yolda, kritik durumlar yaşamamak için motorunuzun performansını biliyor olmanız önemli. Lokumumun tam gaz ile düz yolda maksimum hızının 95, yokuş aşağı ise 105 km/h. olduğunu biliyorum. Elbette bu değerler Lokumdan Lokuma, motorun bakım ve hareketli parçalarının aşınmışlık durumuna göre değişkenlik gösterebilir. Siz de hızlı akan, yoğun trafiği olan bir yolu kullanarak şehirden kaçmayı düşünüyorsanız tavsiyem, kendi motorunuzun performansının farkında/bilincinde olmanız. Bu farkındalık, sadece düz yolda ve yokuşta maksimum hızını bilmek kadar dar bir konu değil. Bu, bir çok farkındalığı içeriyor. Sert bir fren yaptığınızda duruş mesafenizi ve motorun bu frenleme karşışında verdiği tepkileri, aynalarınızın görüş açısını ve kör nokta alanlarını, maksimum (tüm aksesuarlar dahil) taşıma kapasitesini, yakıt deposunun kaç litre olduğunu ve ortalama yakıt tüketimini, ön ve arka lastik havalarının, motor normal ve yüklü iken kaç PSI olması gerektiğini, bakım aralıklarını, son bakım kilometresini ve gelecek bakımın yapılacağı kilometreyi... bilmek sürüş güvenliğiniz açısından büyük ve hayati önem taşıyor.

Tüm bunlardan çok daha önemli olan ise kendi yeteneklerinizin, sınırlarınızın farkında olmak.


Bu farkındalıkta gerçekçi olup, olmamanız ise kritik bir durumda hayatta kalıp, kalamayacağınız konusunda belirleyici olacaktır. O nedenle olabildiğince gerçekçi olun.

D'elight elbette şehirde kullanım için tasarlanmış küçük hacimli bir motor. Ama sizin hayalleriniz ve yapmayı düşündüğünüz her şeyi yapabileceğiniz, sorunsuz bir motor. Yeter ki orijinal yedek parçalar kullanılarak, ehil ellerde yapılması gereken periyodik bakımlarını aksatmayın.


Henüz D'elight ile tanışmamış olanlara bir uyarım var. Aman dikkat edin! Bir kere D'elight'ın tadına vardınız mı bir daha o tadı unutmanız zor :)

Bu güzelliğe sahip olanlar ise çok şanslılar. Ona iyi bakın, sevin, koruyun.

5 Mart 2019 Salı

Yamaha D'elight Akü Değişimi


2014 model 17513 kilometrede ki D'elight'ımın aküsü  bir süredir ömrünü tamamladığının işaretlerini veriyordu. Geçen sabah zar zor çalışınca, olmadık bir yerde yolda kalmadan aküyü değiştirmenin zamanının geldiğine karar verdim.


Orijinal aküsü olan YUASA YTZ 12V - 5Ah aküyü Ankara'da tüm aramalarıma rağmen bulamadım. Olmayan akü için söz edilen fiyatlar ise 500 lü 600 lü rakamlardı. Bu rakamlar açıkcası bana çok yüksek geldi. Bu şartlarda orijinal aküyü bulsam bile alır mıydım..? İşte orası şüpheli. Böylesine yüksek satış fiyatı nedeniyle, satıcıların da pazar endişesi duyarak getirmediklerini düşünüyorum.

Şartlar böyle olunca alternatif arayışına giriştim ve dostum Kerim'den yardım istedim. Onun sayesinde VLM markasına ulaştım. Koşulları değerlendirince VLM YTZ 12V - 6Ah aküyü almaya karar verdim. Kerim'e yardımları için bir kez de buradan teşekkür ederim.


Yeni akünün  orijinal ile eşdeğer teknik değerleri gibi boyutları da bire bir uyumlu olduğundan, yerine kolayca oturdu.

Orijinal aküyü 4,5 sene 17513 km. kullandım. Bakalım bu ne kadar dayanacak.


Evimizin sevgilisi olan Yamaha D'elight (Lokumumuz) yenilenen aküsü ile her zaman olduğu gibi tek marşta çalışarak, hayatımızı kolaylaştırmanın yanında, renk ve eğlence katmaya devam edecek.





1 Şubat 2019 Cuma

Motosiklet Terimleri

Gezi, ulaşım, iş ve hobi amaçlı sık tercih edilen araçların başında gelen motosikletler, kullanıcısına pek çok terimi de beraberinde getirir. Herkes tarafından bilinen kelimelerden, motosikletlere has kelimelere kadar birçok farklı terim vardır.  Bu terimler motosiklet sürücüleri için önemlidir. Bu paylaşımda motor sevdalılarına yardımcı olmak için motosiklete dair belli başlı terimleri ve anlamlarını bulacaksınız.


ABS (Anti-Lock Braking System)
Türkçeye kilitlenme önleyici fren sistemi olarak çevrilen ABS; frene basıldığında yol şartlarına göre kilitlenmeyi hissedip bilgisayarda değerlendirmekte ve durma süresince freni birden çok kez açıp kapayarak kilitlenmeyi önlemektedir.


Adventure
Macera ve yol motorlarına verilen genel addır.


Artçı Motosiklet
Artçı motosiklet; sürüşlerde en arkadan gelen motosiklete ve sürücüsüne verilen bir addır.


Alternatör
Elektrik sistemini besleyen güç ünitesi olarak adlandırılan alternatör, motor çalışırken üretilen doğru akımı sisteme iletmektedir.

 

Antifriz
Belirli oranlarda glisol ve su karışımı olan antifriz; soğutma suyunun donmasını engellemek için radyatöre konulan bir maddedir.


Avans
Silindirin içinde sıkıştırılan yakıt-hava karışımının tamamen yanabilmesi için gereken süre olan avans, ateşleme zamanı olarak da nitelendirilmektedir.


Balaklava
Bir nevi bere tasarımına sahip olan ve kafaya geçirilen balaklava; bazen gözleri bazen de tüm yüzü açık bırakan bir kış aksesuarıdır.


Beygir Gücü (BG)
75 kilogramlık bir ağırlığı 1 metre hızla hareket ettirmek için gereken güç olarak nitelendirilen beygir gücü, motorun gücünü belirtmek için kullanılan bir terimdir.


Boxer
Motor kollarının hareketinin boksörlere benzetildiği için bu adın verildiği Boxer, iki pistonun yere paralel ve birbirlerine karşı çalıştığı motor sistemidir.


Buji
Ateşleme ünitesi olarak nitelendirilen buji; içten yanmalı motorlarda kıvılcım vasıtası ile sıkıştırılmış benzin ve hava karışımını ateşlemeye yarayan motor parçasıdır.


Bobin                                                                                                                                       
Akü voltajını bujide atlama yapıp kıvılcım oluşturabilecek seviyede yükselten araç olan bobin, içinden akım geçebilen yalıtılmış telden ve silindirden oluşmaktadır.


Countersteer (Kontra)
Gidonun, dönülmesi gereken virajın tersi yönünde çevrilmesi işlemine verilen addır.


Custom
Bir motosiklet türü olan Custom; sipariş üzerine özel üretilen ve üretim sırasında kişisel eklemeler yapılabilen modellerdir.


Cruiser
Yere yakın olarak tasarlanan modellerden olan Cruiser, fabrika üretimi tüm gezinti motosikletlerine verilen addır.


Chopper
Ön çatal açısı (rake) geniş olan cruiser tipi özel üretim motorların kullanıcının istediği gibi şekillendirdiği modellere verilen isim olan Chopper, seri olarak üretilmeyen ve dünya üzerinde tek olan araçlardır.

Conta
Sızdırmazlığı sağlayan ve genellikle ısıya dayanıklı kauçuk, kösele ve kurşun gibi malzemelerden yapılmış olan ince parçalara verilen genel addır.


Debriyaj Kuru
Yüksek torklu motosikletlerde motor hareketi ile dişli kutusunu ayıran kuru(yağsız) debriyaj sistemidir.


Debriyaj Islak
Şanzıman yağının içinde bulunan birçok kavramadan oluşur ve kavramalar arasında yağ bulunur. Daha çok, yüksek devirli spor motosikletlerde soğutmayı sağlamak için kullanılır.


Desmodromic
Geleneksel yay ile geri çekme yerine kullanılan özel bir supap kontrol bir sistemidir.


Dirt Bike
Özel bir yarış türü olan ve çamurlu pistlerde yarışmak amacı ile üretilen motokros tipi motosikletlere verilen addır.


Disk Fren
Diskli fren; sabit bir kaliper, bu kaliper üzerine yerleştirilen fren balataları, fren hidrolik silindiri ve pistonlardan oluşan sistemin genel adıdır.


Distribütör
Motorun bujilere, ateşleme sırasına göre akım dağıtan aracına verilen isimdir.


D.O.H.C. (Double Over Head Camshaft – Üstten İki Egzantrikli Motor)
Çok supaplı motosikletlerde (silindir başına 4 ve fazlası) motor üstünde bulunan ve supap açma kapamaya yarayan çift kamın kısaltılmış halidir.


Dört Zamanlı
Pistonun her devrinde 4 işlem yapılmasıdır. 1: Hava veya yakıt hava karışımını emme, 2: Sıkıştırma, 3: Ateşleme/Patlama, 4: Egzozdan atma.


Dual Sport
Hem iyi hem de kötü yol koşullarına cevap verebilecek nitelikteki motosikletlere verilen addır.


Elcik
Motosiklet gidonunun her iki ucunda motora yön vermek için tutulan, yumuşak ve sentetik madde ile kaplanmış kısımlardır. Elciklerin bazılarında ısıtma özelliği de bulunur.


Enduro
Kelime anlamı dayanıklılıktan gelen Enduro, hızdan çok zamana karşı belli tecrübe ve yeteneklerin ön plana çıktığı yarışlara verilen genel addır.


Entegre Fren
Tek bir pedala veya kola basınç uygulandığında işlemci ya da mekanik dağılım ile ön ve arka tekerleklere giden hidrolik basıncı ayarlayarak motosikletin en kısa/güvenli şekilde durmasını sağlayan fren sistemidir.


Flat Twin
Flat twin; iki pistonun 180 derece açıyla yere paralel ve birbirlerine karşı çalıştığı motor sistemidir.


Full-Face Kask
Çenesi açılıp kapanmayan, yarım olmayan ve kafanın tamamını koruyan kask tipine verilen addır.


Gidon
Motosikleti yönlendirmeye yarayan parçanın adıdır.


Gidon Amortisörü
Ani bir çukura girildiğinde, motosikletin yol çizgisinden sapmasını engellemek için insan gücünün karşılayamayacağı büyüklükteki yükü absorbe etmek için kullanılan düzenektir.

Gidon Yükseltici/Yakınlaştırıcı
Gidonu genellikle (2-3cm.) arasında yükselten ve biniciye yaklaştıran parçaların genel adıdır.

Hava Filtresi
Motorun emme manifolduna giden havayı temizlemeye yarayan süzgeç/filtreye hava filtresi denilmektedir.


Heel-Toe Shifter
Motosikletteki klasik vites değiştirme sistemine eklenen bir parça ile ayak konulan bir plakanın topuk kısmına basıldığında vitesi büyüten, burun kısmına basıldığında ise vitesi küçülten bir sistemdir.



İki Zamanlı
Pistonun her bir devrinde iki işlem yapılmaktadır. Piston yukarı hareketinde sıkıştırma ve patlama, aşağı hareketinde ise yakıt hava karışımın emme ve egzozu dışarı atma.


Jant
Motosikletin aks sistemine bağlı olan jant, lastiklerin takıldığı tekerleğin çember biçimindeki bölümüdür.


Jikle (Zenginleştirici)
Emme manifolduna giden havayı kısarak karışımın zengin (yakıt ağırlıklı) olmasını sağlayan düzenektir.


Jump Start
Şarjı bitmiş bir akünün, çalışır durumdaki bir aracın iyi durumdaki aküsünden paralel kablolarla diğer aracı çalıştırma yöntemidir.


Kaliper
Disk frenlerin, disklerin hidrolik olarak sıkılmasına yarayan ve balataları da içeren kısmına verilen adıdır.


Karenaj
Motosikletin şasisini örten parçalardır.


Karbüratör
İçten yanmalı motorlarda yakıt ile havayı karıştıran düzeneğe verilen isimdir.


Katalitik Konvertör
Egzoz gazında bulunan zararlı CO veya HC bileşiklerini yakarak daha az zararlı gazlara çevirerek emisyonu düşüren bir parçadır.


Karter
Motorun alt kısmını muhafaza eden parçadır.


Kampana Fren
Frenlemenin; fren balatası, yay, güç kolu ve çelik tas ile sağlandığı sistemdir.


Kickstarter
Günümüzde yaygın olarak kullanılmamakla birlikte; Motocross, Scooter, Commuter tipi motorların bazılarında elektrikli marşla birlikte veya tek başına sunulan, bir pedala aşağı doğru bir kuvvet uygulanarak motorun başlangıç hareketinin sağlanması sonucu motorun çalışmasına yardımcı olan düzenektir.


Kill Switch
Motorun ateşleme düzeneğine giden elektriği kesmeye yarayan düğmenin adıdır.


Konjektör
Alternatörün ürettiği yüksek voltajlı elektriği, tüm elektrik sistemini besleyebilecek seviyede sabit tutmaya yarayan regülatördür.


Kuyruk Çantası
Selenin arka kısmına bağlanan genellikle deri, tekstil veya vinil malzeme ile üzerilmiş çantalara verilenel addır. 



LED
Klasik ampullere göre elektrik akımına daha hızlı tepki verdiklerinden dolayı ikaz ışıklarında (sinyal, stop lambası gibi) kullanılan parçalardır.


Lambada Sensörü
Katalitik konvertörün önüne yerleştirilen ve egzoz gazındaki O2 miktarını ölçen aygıttır.


Manet
Motosikletin ön fren ve debriyaj (scooter motorlarda arka fren) kontrol kollarının adıdır.


Maxi Scooter
Otomatik CVT (Sürekli Değişken) şanzımana sahip, büyük hacimli (250-750cc) motorların genel adıdır.


Moped
Pedaldan yardım alarak çalışan ve maksimum 50 cc’lik motor hacmine sahip olan motosiklet modellerine verilen genel addır.


Motokros (MX)
Genellikle insan yapımı tepeler ve dönüşlerle dolu olan ve toprak-çamur karışımı pistlerde “Moto” adı verilen (dağ motosikleti) motorlarla yapılan yarış türüne verilen addır.


Motor Koruma Demiri
Motosikletin motorunu dış darbelerden korumak için şasiden desteklenerek oluşturulan çelik korumadır.


Naked Bike (Çıplak Motor)
Karenajı (rüzgâr koruması) olmayan veya çok az olan ve şasesi açıkça görülebilen spor-turlama motorlarına verilen genel addır.


Odometre
Motosikletin o ana kadar kat ettiği mesafeyi mil ya da kilometre cinsinden gösteren ekrandır.


Off-Road
Asfaltlanmış, beton atılmış veya düzlenmiş; kısaca işlem görmüş yollar dışında kalan yollara verilen genel addır.


Orta Sehpa
Motosikletin arka lastiğini yerden havada tutan veya motosikleti dengede tutan aparattır.


Peg (Ayaklık)
Peg; motosikleti kullanırken ayakların konulduğu yer olarak nitelendirilmektedir.


Pilyon (Artçı)
Motosiklette sürücünün arkasında yolculuk yapan kişinin motorcular arasındaki genel adıdır.


Radyatör
Soğutma sistemi yağ veya su ile olan araçlarda ısınmış sıvıyı peteklerinden geçirerek fan veya aracın hızının oluşturduğu akım aracılığıyla soğutan araçtır.


Reflektör (Yansıtaç)
Gelen ışığı değişik açılarda yansıtmaya yarayan araçtır.


RPM (Rounds Per Minute)
Motorun bir dakikada yaptığı tur sayısıdır.


Rölanti
Gaz kelebeği serbest durumdayken motorun yüksüz ve boşta çalışma devridir.


Rüzgar Saptırıcı
Orijinal camın üzerine monte edilerek camın yüksekliği arttırarak, rüzgardan bir miktar korunmaya yarayan aksesuvarların genel adıdır.


Sele
Motosikletin veya bisikletin oturulacak yerine verilen addır.


Sentetik Motor Yağı
Petrol bazlı mineral yağlarının aksine kimyasal reaksiyonlarla ortaya çıkarılmış ileri teknoloji ürünü yağlara verilen genel addır.


Sıkıştırma Oranı
Piston alt ölü noktada iken hesaplanan silindir içi hacmin, piston üst ölü noktaya geldiğinde hesaplanan hacmine oranıdır.


Sissy Bar
Genellikle Cruiser tipi motorlarda yolcunun yaslanabileceği arkalıktır.


Sportbike
Pistlerde yarışmak amacı ile üretilen hız motosikletlerinin genel adıdır.


S.O.H.C. (Üstten Egzantrikli Motor)
Supaplı (silindir başına 2 veya fazlası) motorlarda motor üstünde bulunan tek kamın kısaltılmış halidir.


Scooter
Otomatik CVT (Sürekli Değişken) şanzımana sahip, genellikle küçük hacimli (50-150cc) motorların genel adıdır.


Supap (Valf)
4 zamanlı motorlarda silindirlerin üzerinde, iki zamanlılarda ise yanlarında bulunan giriş ve çıkış kanallarının kapaklarıdır.



Supercroos
Motocross yarışmalarının kapalı alanlarda ve daha kısa parkurlarda yapılan halidir.


Stoppie
Ön frenlerin ayarlı bir şekilde sıkılması ile ön tekerin dengeli bir biçimde durmasına ve arka tekerleğin havalanmasına verilen addır.


Swing Arm
Motosikletin şasesi ile arka tekerleğin birbirinden bağımsız hareket etmesine olanak tanıyan parçadır.


Şase
Motosikletin iskelet yapısıdır.


T-Bone
Motosikletin genellikle bir otomobile yandan vurmuş haline verilen addır.


Takometre
Motorun dakikadaki devrini gösteren ekrana verilen genel addır.


Tank Bang
Mıknatıs veya kayışlar aracılığıyla depo üstüne yerleştirilebilen fermuarlı çantaya verilen addır.


Tank Slapper
Gidonun ani ve dengesiz salınım hareketidir.


Twin-Port
İki egzoz çıkışının olduğu silindir kafasının genel adıdır.


Topcase
Motorun arkasına özel bir bağlantı demiri ile bağlanan metal veya plastik malzemeden imal edilen, kilitli çantalara verilen genel addır.


Touring Bike
Genel olarak az bakım gerektiren; çantası, büyük yakıt tankı ve rüzgâr koruması olan motosikletlere verilen genel addır.


Tur Camı
Motorun önündeki orijinal camdan daha uzun olan ve bu sayede biniciye daha az rüzgar gelmesini sağlayan camdır.


Tubeless
Şambrelsiz (iç lastik) lastik anlamında kullanılır.


Trike
Arkası iki tekerlekli olan üç tekerli motosikletlere verilen genel addır.


Wheelie (Tek Teker)
Gazın (debriyaj yardımı ile de olabilir) belirli bir seviyede artırılması ile ön tekerin yerden kesilmesine verilen addır.


Yağ Filtresi
Motorun yağını filtreden geçiren düzenektir.


Vuruntu
Yakıt hava karışımının bujinin ateşlemesinden önce kendi kendine tutuşmasından doğan düzensiz ateşlemedir.


Yan Ayak
Motosiklet park pozisyonundayken soluna belli açıda yatmasını sağlayan yardımcı çubuğun genel adıdır.

Yan Ayak Genişletici
Yan ayağın yere temes eden ölümüne takılarak, temas yüzeyini büyüten bu sayede de yumuşak zeminlerde yan ayağın zemine batmasını zorlaştıran parçanın adıdır.


Yan Çanta
Motorun arkasında her iki yana sarkan ve tutturulan sert malzemelerin, deriden veya kumaştan yapılmış çantaların genel adıdır.


Zincir Tahrik
Motor gücünün arka tekerleğe bir zincirle aktarılmasına verilen addır.

19 Ocak 2019 Cumartesi

Lastik Değişim Zamanı ve Yeni Lastik Seçimi

2014 yılında Yamaha D'elight'ı (Namı diğer "Lokum") aldıktan 265 km. sonra, üzerinde ki orijinal Maxxis "Naylon" lastiklerin ıslak yol yüzeyinde nasıl kaydığını fark edince değiştirmeye karar vermiştim. O tarihlerde Lokumun fabrika ebadı olan 90/90-12 ölçülerinde lastik bulamayınca, Ankara Yamaha Bayisi Baydar'da Michelin Power Pure 110/70-12 47L SC-2CT takılmıştı.


Kullandığım süre içinde Michelin'in bu lastiğinden çok memnun kaldım. Facebook Grubumuzdan ve bir çok konuda olduğu gibi lastik konusunda da oldukça fazla tecrübeye sahip olan değerli kardeşim Okan'dan, farklı marka lastiklerde yaşandığını öğrendiğim gidonda titreme, balans tutmama, çabuk yıpranma ve deforme olma gibi hiçbir sorun yaşamadım. Islak ve kuru yol koşullarında güvenle kullandım.

Motora binmeden önce yaptığım düzenli kontrollerde, lastiklerin yıpranmaya başladığını 1 yıl kadar önce fark etmiştim. Geçtiğimiz haftalarda, lastik üzerinde oluşan minik çatlakların birleşerek genişlemeye ve derinleşmeye başladığını gözlemleyince, son noktaya geldiklerini anladım. 4,5 yıl, 17.150 km. sonunda lastikler ömürlerini tamamlamışlar ve bu süreçte beni hiç üzmemişlerdi. Lastikleri bu durumu ile kullanmaya devam etmek tehlikeli olacağından, en kısa sürede değiştirmek üzere harekete geçtim.



Yukarıda sözünü ettiğim nedenlerle, tekrar Michelin ile yola devam etmeye karar verdim. Bu lastik, yapısı gereği karlı ve buzlu yollarda sorun yaratabilir. Michelin lastiklerin kış performansını deneyimleme şansım hiç olmadı. Çünkü karlı ve buzlu yol koşullarında motor kullanmıyorum. Sanırım keyfime, rahatıma fazlaca düşkünüm :) Ayrıca kirlenmekten ve motorumun kirlenmesinden de hiç hoşlanmıyorum.  Aslına bakarsanız, mecbur kalmadıkça yağmurlu havada bile yola çıkmıyorum. Dedim ya! Hiçbir kirliliğe tahammülüm yok. Lokum hep ışıl ışıl olmalı :)) Neyse. Asıl konumuza döneyim. Söz ettiğim nedenlerden ötürü, lastik alırken zorlu kış şartlarını göz ardı ediyorum. Kış koşullarında Michelin lastikleri kullanıp deneyimleyenler varsa, lütfen yorum olarak eklesinler ki bilgilenelim.

Gelelim, yeniden almaya karar verdiğim Michelin Power Pure 110/70-12 47L SC-2CT lastikleri nereden aldığıma.

Siparişi, internet üzerinden verdim. Ancak, siparişimi kesinleştirmeden önce mesajlaşarak, lastiklerin 2018 yılının 20. haftası üretildiğini öğrendim. Lastik, raf ömürlü bir malzeme olduğundan, üretim tarihinin olabildiğince yeni olması, kullanım ömrü açısından ciddi önem taşıyor. Sizlere de lastik alırken bu önemli kritere dikkat etmenizi öneririm. Ödemesini yapıp, siparişimi onayladıktan 1 gün sonra lastikler bana ulaştı. Aynı firmadan yaptığım bu ikinci ticaretten de memnun kaldım. Daha önce de kendilerinden GIVI'nin lastik tamir kitini almıştım. İnternet üzerinden yapılan ticaret, bu tip güvenilir yerlerden yapıldığı sürece büyük kolaylıklar ve avantajlar sağlıyor.



Şans bu ya lastikler elime ulaştığında Ankara'da hava parçalı bulutlu ve yerler kuruydu. Yani tam benim havam :) Hemen Motomekanik'in sahibi değerli arkadaşım Ömürcan'ı aradım ve lastiklerin değişimi için atölyenin durumunun uygun ve zamanlarının olup, olmadığını sordum. Sağ olsun ikiletmeden beni davet etti. Soğuk havaya aldırmadan, yeni lastikleri Lokumun arkasına bağlayıp soluğu Motomekanik'de aldım. 1 saat gibi bir sürede lastiklerin değişimi tamamlandı. Bu sırasında her iki lastiğin sibopları yenilenip, balans ayarları da yapıldı. Tüm bu işlerin, uzun zamandır tanıdığın değerli usta (Namı diğer "Çeto") tarafından yapılmış olması bana ayrı bir güven duygusu yaşattı. Ömürcan'a ve Çeto'ya bir kez de buradan teşekkür ederim.

Şimdi önümüzde 19.000 km.'de yapılması gereken büyük bakım var. Bazı parçalar değişirken, bazı parçalar ise detaylı bir temizlik ve kontrolden geçirilecek.

Sizler de Lokumu uzun yıllar ve kilometreler sorun yaşamadan kullanmaya devam etmek istiyorsanız, bakım aralıklarına dikkat edip, ehil ellerde, orijinal parçalarla yapılan periyodik bakımlarını ihmal etmemelisiniz. 

Lütfen biniciliğin veya sürücülüğün hayati önem taşıdığının bilinci ile bu işi ciddiye alın.

Herkese keyif dolu, güvenli sürüşler dilerim.

8 Ocak 2019 Salı

2019 Fenni Muayene Ücretleri


Yeni yıl ile birlikte, (kamyon, otobüs, tanker ve çekiciler) 71,98.-TL , (otomobil, kamyonet, minibüs, arazi taşıtı, özel taşıtlar, römorklu araçlar ve yarı römorklu araçlar) 53,10.-TL, (motosiklet, motorlu bisiklet ve traktörler) 27,14.-TL zamlandı.


Bu zamlar ile birlikte 2019 yılında geçerli olacak Fenni Muayene Ücretleri şöyle oldu.

  • Otobüs, kamyon, çekici, tanker   -  377,60.- TL
  • Otomobil, minibüs, kamyonet, arazi taşıtı, özel taşıt, römork ve yarı römork   -  279,66.- TL
  • Traktör, (römorklu, römorksuz), motosiklet, motorlu bisiklet   -  142,78.- TL 
İlgili tutarlar ise Tüvtürk istasyonlarında, muayene öncesinde nakit olarak tahsil edilmekte.

Fenni muayenede yapılan işlemler ve kontroller hakkında bilgi almak için [Tıklayınız]



2 Ocak 2019 Çarşamba

2019 Yılı Motosiklet MTV Tutarları


2019 yılında motosikletler için Motorlu Taşıtlar Vergisi'nin (MTV) ne kadar olacağı belli oldu.

1. taksit son ödeme tarihi 31 Ocak 2019, Perşembe