Yamaha D'elight Yakıt Tüketim Bilgileri

16 Ekim 2018 Salı

0 - 16490 Kilometre İstatistikleri

D'elight'ın yakıt tüketimi bir süredir 1,9 ile 2,2 lt/100 km arasında gidip geliyor. Benzinin litre fiyatının 7 TL.'ye dayandığı hatta geçtiği şu günlerde böylesine az yakan bir motora sahip olmak büyük mutluluk. İşletme maliyetleri de düşük olunca, D'elight vazgeçilmez oluyor.

Yakıt tüketimi konusundaki (0 ile 16490 kilometre) istatistiki bilgiler ise şöyle.

  • Toplam mesafe - 16490 Kilometre
  • Alınan toplan yakıt miktarı - 403,92 Litre
  • Toplam maliyet - 2.044,75 Lira
  • Toplam dolum sayısı - 117

  • Ortama dolum - 3,45 Litre
  • Ortalama dolum faturası - 17,476 Lira
  • Kilometre başına ortalama maliyet - 0,12 Lira yani 12 Kuruş
  • Günlük ortalama maliyet - 1,32 Lira
  • Aylık ortalama maliyet - 40,13 Lira
  • Ortalama yakıt tüketimi - 2,43 L/100 Kilometre
  • En iyi yakıt tüketimi - 1,9 L/100 Kilometre
  • En kötü yakıt tüketimi - 3,46 L/100 Kilometre

Bugüne kadar ki tüm yakıt alım ve tüketim bilgilerini, ilgili sayfada paylaşmaya devam ediyorum. Merak edenler bu sayfaya da göz atabilirler. [Tıklayın]

8 Ekim 2018 Pazartesi

Motor Hareket Halindeyken Gelen Sürtünme Sesi

Bugün başıma geleni sizlerle paylaşmak isterim. Yolda seyir halindeyken bir anda motordan metal sürtünme sesi (gacırtı, cızırtı) gelmeye başladı. Yavaşlamam veya hızlanmam sonucu değiştirmedi. Ön veya arka freni devreye sokmam da işe yaramadı. Ses gelmeye devam etti. Öyle bir ses ki yayalar, camı açık arabaların sürücüleri dönüp, dönüp bakıyor. O derece fena yani...

Motoru stop edip yokuştan aşağı saldım. Tekerleklerin dönüşü ile aynı ses yine duyuldu. Anladım ki motorla ilişkili değil. Sorun balatalarda mı acaba..?

Sorunun ne olduğunu bilmediğimden çok daha dikkatli ve yavaş bir sürüşle Yamaha Baydar'a gittim. Şans bu ya, teknik ekipden Bilal usta kapının önündeydi ve gelişimi gördü. Motordan gelen sesi duydu. Ben sevgili Ferhat ile görüşürken, teşhiş ve tedavi çoktan başlamıştı.


Bilal ustanın ön tekerleği sökerek yaptığı yağlama ve temizleme işlemi sonrası motorum normale döndü. Yamaha Baydar'a ve Bilal ustaya bir kez de buradan teşekkür etmek isterim.

Ön tekerlek keçesi kurur ya da kirlenirse ne olacağını böylece öğrenmiş oldum. Sizin başınıza gelmemesi dileğim ile keyifli sürüşler.

7 Ekim 2018 Pazar

Nasıl Kullanırsan Sukuter Az Yakar

Burada söz konusu sadece az yakıt tüketmesi değil. Aynı zamanda az yakan sukuterın doğal bir sonucu olarak çok yol yapması ;)


Gelelim işin püf noktalarına;

  • Düzenli periyodik bakımı ihmal etmeyin,
  • Orijinal sarf malzemesi kullanmaya özem gösterin,
  • En az haftada bir lastik havalarını kontrol edin,
  • Yumuşak ve sakin kullanın. Sürüşünüze hassasiyet katın. Sürüş sırasında motorunuzu dinleyin ve hissedin,
  • Trafiği iyi takip edin. Gereksiz gaz açmayın. Frene olabildiğince az ihtiyaç duyun. Kinetik enerjimizi korumaya çalışın. Gereksiz yapılan her frenin, değerli hareket enerjinizi ısıya dönüştürerek havaya gittiğini unutmayın,
  • Gereksiz ağırlıklardan (sele altından, arka çantadan vs.) kurtulun, mümkünse zayıflayın :)) Hem güzelliğiniz/yakışıklılığınız hem de özgüveninizde ki artış, kesinlikle yakıtta düşüş etkisi yapacaktır,
  • Yokuş inerken gaz açmayın. Bırakın kendi hızı ile insin. Gerekli ise takviye gazı ile idare edin,
  • Yokuş çıkarken hızlanmaya çalışmayın,
  • Ona, buna kızıp kapışmaya, yarışmaya kalkmayın,
  • Kısa (1-2 km.) mesafeler için motorunuzu kullanmaktan kaçının, mümkünse yürüyün ya da bisiklete binin.


Bunlar bana uyar ya da uymaz diye düşünebilirsiniz. Siz nasıl kullanırsanız kullanın, öncelikle güvende olmayı unutmayın!

19 Eylül 2018 Çarşamba

Fenni Muayene Tamam (Yapılan İşlemler ve Kontroller)

D'elight'ı ilk fenni muayeneye götürüşümün üzerinden 2 yıl geçti ve yenileme zamanı geldi çattı. Geçen hafta randevu aldım ve bugün muayene için TUVTÜRK'ün yolunu tuttum.


Randevu saatinden 15 dakika önce istasyona ulaşarak sıra numaramı aldım. Kısa bir bekleyiş sonrası, gişe görevlisine muayenenin evrak işlemini yapması için ruhsat ve kimlik kartımı verdim. İşlemin tamamlanmasının ardından 115,64.-TL 'lik muayene ücretini de ödedim. Daha sonra belirtilen perona geçerek muayene sıramın gelmesini bekledim.

Peron önündeki bekleyişim, araç yoğunluğundan dolayı (Büyükşehir Belediyesi topluca araçlarını getirmişti) 30 dakika kadar sürdü. Sıramın gelmesi ile 15 dakika gibi kısa bir sürede muayene işlemim tamamlandı. Uzun far ayarının hatalı olmasından kaynaklı hafif kusur ile muayeneyi geçtik.


Yapılan işlemler ve kontroller;
  1. Şasi numarası tespiti
  2. Kilometre tespiti
  3. Ön ve arka lastik ebatlarının tespiti ve diş derinliği kontrolü (Michelin 110/70-12)
  4. Ön, arka ve kombine fren kontrolü
  5. Fren lambası kontrolü
  6. Plaka lambası kontolü
  7. Ön ve arka sinyal lambası kontrolü
  8. Kısa ve uzun far ayarı kontrolü
  9. Gidon boşluk kontrolü
  10. Ön çatal kontrolü
  11. Ön ve arka amortisör kontrolü
  12. Korna kontrolü
  13. Egzoz sesi kontrolü
  14. Benzin depo kapağı kontrolü
  15. Plaka kontrolü (Kesinlikle delik, vida, yama, boya olmayacak)






31 Ağustos 2018 Cuma

Bir Depo (4,4lt) ile 230 Kilometre

O bir yakıt cimrisi!

Dün D'elight'ın deposunu bir kez daha doldurdum. Ve gördüm ki yakıt tüketiminin istikrarını korumasının yanı sıra çok az da olsa aşağı yönde hareket ile ortalama tüketim değeri 1,91 lt/100km olmuş.

Lokumun deposu 2,92 litre benzin alarak doldu. Bir önceki benzin alışımda motor 15520 kilometre iken şimdi 15673 kilometreye gelmişti. Demek oluyor ki 153 kilometre yol almışım. D'elight'ın depo hacminin 4,4 litre olduğunu biliyoruz. Bu durumda küçük bir hesap ile bir tam depo benzin ile gidebileceğimiz yolu bulabiliriz. 2,92 litre benzin ile 153 kilometre yol yaptık ise 4,4 litre ile ne kadar yapabilirizin hesabı olarak (4,4x153)/2,92=230,54 kilometre sonucuna ulaşıyoruz. 


Söz konusu 1,91 lt/100km değerine hangi koşullarda ulaşıldı ondan da söz edeyim. Düz yol oranı daha fazla olmak üzere her türlü yol koşulu vardı. Motorda eşimle birlikteydik. Eşim 60 ben 78 kiloyum. Demek ki motor 138 kilo taşımış. Kısa sürüşler yerine her marş sonrası 45 ile 60 kilometre arası sürüşler yapıldı. Hızımızı 55 ile 65 km/h aralığında tuttuk. Trafiğin durumuna göre daha yavaşladığımız zamanlar olmuştur ama kesinlikle daha hızlanmadık. 110/70/12 ölçülerindeki Michelin Pure lastiklerimize 25 ön/29 arka yerine öne 28/arkaya da 32 psi hava bastık. Hava sıcaklığı 30 ile 32 derece aralığındaydı. Birkaç sefer dışında sert esen rüzgar yok denecek kadar azdı.

D'elight'ın 0 ile 15673 kilometreler arasındaki ortalama yakıt tüketimi ise 2,46lt/100km

Diğer yakıt alım ve tüketim değerlerini merak edenler, motoru 0 kilometrede aldığım günden bugüne kadar eksiksiz tutuğum ve sizlerle paylaştığım ilgili sayfadan ulaşabilirler. Bu sayfa, benzin fiyatlarının nereden nereye geldiğini göstermesi açısından da önemli.

Yakıtı koklayan, bakım masrafı az olan ve neredeyse hiç sorun çıkarmayan Lokumu her geçen gün çok daha fazla seviyorum.

Anlayışınıza sığınarak şu tavsiyelerde bulunacağım; Lokumunuzu yumuşak kullanın. Bence en konforlu ve ekonomik hız aralığı 50-70 km/h. aralığı. Gaza yüklenerek ani hızlanmalardan ve ani yavaşlamalardan sakının. Trafiği iyi takip ve tahmin ederek kinetik enerjinizi korumaya çalışın. Sürüşünüze hassasiyet takın. Kontrollü sürüş sadece yakıt ekonomisi ile sınırlı kalmayacaktır. Bakım maliyetleriniz düşecek, motorun parça ömrü uzayacaktır. En önemli getiri olan kişisel güvenliğinize ise elbette paha biçilemeyecektir.

Sürücülük hem sizin hem de yolcunuz için hayati önem taşıyan bir iştir. Lütfen ciddiye alın!

15 Ağustos 2018 Çarşamba

Motor Sürmek, Yürümek, Doğayı Keşfetmek, Akşamları da Kamp Yapmak

Motorunuza atlayıp güzel yollarda sürün. Yolun bittiği yerde ise motorunuzdan inin ve doğa ile bütünleşmek için yürüyün. Bu sayede sadece spor yapmakla kalmayacak, unutulmaz bir macera da yaşayacaksınız. Günümüzde milyonlarca kişi tarafından gerçekleştirilen trekking sporu ile keyfinize keyif katacaksınız.


Trekking, İngilizce “trek” kelimesinden türetilmiş bir sözcük. Trek, “yürüyerek çıkılan uzun yolculuk” anlamına geliyor ve size bu spor ile ilgili bilmeniz gereken en temel şeyi de anlatmış oluyor. Bu noktada “yürüyüş” ile “trekking” ayrımını yapmak lazım, zira ilki günü birlik yapılan seyahatleri, ikincisi ise günler sürebilen yolculukları ifade ediyor. Diğer bir deyişle, sırt çantanızı tıka basa doldurduysanız, yanınıza ihtiyaç duyabileceğiniz tüm malzemeleri almışsanız ve bir süre geri dönmeyi düşünmüyorsanız… Gerçek anlamda trekking yaptığınızı söyleyebiliriz. Nitekim, aynı nedenle bu spor “backpacking” (sırt çantalı yolculuk) adıyla da biliniyor.


Bu aktivite uzun süreli olacağı için, başlamadan önce gerekli hazırlıkları iyi yapmak büyük önem taşıyor. İhtiyacınız olan ilk şey, geniş kapasiteye sahip bir sırt çantası. Bu çanta, size gerekecek her şeyi barındıracak kadar büyük olmalı. Trekking yaparken bütün ihtiyaçlarınızı kendi başınıza gidermeniz gerekiyor. Dolayısıyla yemek, barınma, uyuma ve hijyen gibi çok değişik klasmanlarda yer alan ürünleri temin etmeniz gerekmekte. Giysi seçiminiz de ayrı bir önem taşıyor. Trekking kıyafetleri olarak bilinen özel giysiler, sizi hem hava koşullarından korur hem de rahat etmenizi sağlar. En önemlisi de ayakkabı seçiminiz olacaktır. Bu uzun yürüyüşte mutlaka özel trekking ayakkabısı kullanmalısınız. Hatta mevsim ve arazi şartlarına göre, yeri geldiğinde outdoor botlarını.


Kıyafet ihtiyaçlarınızı karşıladıktan sonra, sıra diğer temel ihtiyaçlara geliyor. Yolculuğunuz boyunca size yetecek kadar yiyecek almakla işe başlayın. Bu yiyeceklerin kurutulmuş ve havası alınmış olması önemlidir. Bu sayede yiyecekleriniz daha uzun süre dayanıp, hava koşullarının etkisiyle bozulmayacaklardır. Su konusuna çok takılmayın, bir miktar su size yeterli olacaktır. Çünkü rotanız boyunca temiz su kaynaklarının yanından geçeceksinizdir... Dolayısıyla, gereksiz yere su depolamayın. Ancak yemeğinizi pişirmek, çayınızı kahvenizi yapmak için küçük bütan ocakları ve kağıt tabaklar taşımak iyi bir fikirdir. Plastik ve/veya doğada çözünemeyen hiçbir şey kullanmamanız önemlidir. Trekking’in en önemli prensibi, doğada iz bırakmamaktır. Doğada geçirilen zamanın yorgunluğunu atmak ise konforlu bir uykudan geçer. Bunun için de iyi bir çadır, uyku tulumu ve uyku pedi edinmeniz çok önemlidir.

Hatırlatmak isterim ki; Tüm bu malzemeler, içinde bulunulan mevsim koşullarına göre değişkenlik gösterir. Kış mevsiminde bir yolculuğa çıkacaksanız, kış koşullarına uygun malzemeleri yanınıza almalısınız. Ve elbette sizi yarı yolda bırakmayacak, kalitesi ve dayanıklılığı tartışılmaz malzemeler kullanmalısınız.


Trekking yapmak için ihtiyacınız olan tek şey, keyifli bir rotadır. Bu etkinliği tek başınıza yapabileceğiniz gibi, grup halinde de gerçekleştirebilirsiniz. Ancak amaç doğayla bütünleşmek olduğu için, tanımadığınız bölgelerde tek başınıza olmamanız önem taşır. Bir bölgeyi iyice tanıyana dek daima gruplar içinde kalın ve aranızda deneyimli bir rehber bulunmasına özen gösterin. Bundan sonrası basit. Doğayla baş başa geçireceğiniz günler sizi bekliyor. Gün boyu motor sürüyor, yürüyor, doğal güzellikleri kokluyor, hissediyor, seyrediyor... akşamları da kamp yapıyorsunuz. Uzun bir yolculuk bu, her anını doyasıya yaşamanız gerekiyor. Dikkat etmeniz gereken en önemli şey, her şeyi bulduğunuz gibi bırakmak. Yani doğayı kirletmemeye özen göstermeniz büyük önem taşıyor.

İyi eğlenceler :)

20 Temmuz 2018 Cuma

0 - 15140 Kilometre İstatistikleri

16000 kilometrede yapılması gereken periyodik bakımı biraz erken (15106 kilometrede) yaptırarak yola devam ediyorum. Periyodik bakım öncesi son yakıt tüketimi 1,92 lt/100 km'ye düşmüştü. Bakım sonrası ilk benzini bugün aldım ve yine 1,92 lt/100 km tüketim değerini yakaladım. Bu da gösteriyor ki tesadüfi bir değer değil. Doğru şartlar bir araya geldiğinde D'elight kolaylıkla çok ama çok ekonomik olabiliyor. Bunun için periyodik bakımlarınızı ihmal etmemenizi, lastik hava basınçlarını (Ön 25 / Arka 29 psi) düzenli kontrol etmenizi, gaz koluna nazik davranmanızı, trafiği iyi takip ederek olabildiğince az frenle kinetik enerjinizi korumanızı, ağır yükler taşımamanızı hatta benim gibi kilolu iseniz zayıflamanızı öneririm :))


Gelelim yakıt tüketimi konusundaki (0 ile 15140 kilometre) istatistiki bilgilere.

  • Toplam mesafe - 15140 Kilometre
  • Alınan toplan yakıt miktarı -377,05 Litre
  • Toplam maliyet - 1.863,18 Lira
  • Toplam dolum sayısı - 109

  • Ortama dolum - 3,46 Litre
  • Ortalama dolum faturası - 17,093 Lira
  • Kilometre başına ortalama maliyet - 0,12 Lira yani 12 Kuruş
  • Günlük ortalama maliyet - 1,27 Lira
  • Aylık ortalama maliyet - 38,76 Lira
  • Ortalama yakıt tüketimi - 2,47 Lt/100 Kilometre
  • En iyi yakıt tüketimi - 1,92 Lt/100 Kilometre
  • En kötü yakıt tüketimi - 3,46 Lt/100 Kilometre

Bu bilgiler ışığında; Yamaha D'elight'ın çok ekonomik bir ulaşım aracı olduğunu söylemek zor olmasa gerek. D'elight'ı aldığım günden bugüne kadar ki tüm yakıt alım ve tüketim bilgilerini, ilgili sayfada paylaşmaya devam ediyorum. Merak edenler bu sayfaya da göz atabilirler. [Tıklayın]

13 Temmuz 2018 Cuma

Problemsiz Bir Motosiklet Sürüşü İçin

Problemlerden uzak bir sürüş için; Eğitimli ve deneyimli yani iyi bir sürücü olmalısınız.

Zaten iyi iseniz kendinizi daha iyi yapmaya çalışın. Hepimiz yollarda acemi, duyarsız, kural tanımaz sürücülerle sık sık karşılaşıyoruz. Ayrıca otomobil sürücülerinin büyük bir çoğunluğu sürüş esnasında ya telefonla konuşuyor ya da telefonları ile (mesaj vs.) ilgileniyor.  Ne yazık ki motosiklet sürücülerinin sürücü hatalarına karşı bir korumaları yok. Onları daima potansiyel bir tehlike olarak görmeli ve savunmada kalmalısınız. Savunmada kalmak demek, sürekli çevrenizi gözleyip analiz ederek, en güvenli konumda beklenmeyeni beklemek demektir. Yani olacakları, olmadan ön görmeli ve ona göre davranmalı ya da önceden tedbir almalısınız. Beyniniz, motorunuzun 1 ile 2 dakika önünde gitmelidir ki bunlar için zamanınız olabilsin.
Siz, iyi sürücü olmak denince ne düşünüyorsunuz?


Sadece trafik kurallarına uymak mıdır? Üstün sürücü yeteneklerine sahip olmak mıdır? Virajları çok hızlı alabilmek midir? Yavaş sürüp muhtemel tehlikeleri önceden fark edebilmek midir? Hiç kaza yapmamak mıdır? Bir sürü diploma, sertifika, madalya… vs. toplayan mıdır? Yoksa motoru tek tekere kaldırabilmek midir?

Tanımınız ne olursa olsun iyi sürücülüğün temel unsurları, sürüş esnasında riskleri azaltma isteği ve motivasyonudur. Bu, sürüş becerisi ve hepsinden öte olumlu bir zihin yapısı ile başkalarının hayatına saygılı bir kişilik ister. Hareketlerinin diğer insanlar ve sürücüler üzerinde ne etki yapacağını düşünen, eğitim düzeyi yüksek bir bilinç ister. Bunlar olunca da otomatikman sorunlardan kaçınmak için gereken bilinç, strateji yapma düşünce ve davranışı devreye girer.

Sürücülük hayati önemde bir iştir. Ciddiye alın!