Eğlenceli T-Shirt

Yaz için eğlenceli T-Shirt tasarımım hazır. Birkaç gün içinde üretilmiş olur...

Balata Çeşitleri ve Teknik Özellikleri

Sinter ve Yarı Metalik balata hakkında bir çok yanlış anlatım ve bilgi olduğunu görerek 'doğru bilinen yanlışlar' hakkında küçük bir yazı yazmak istedim.

Fren balatası çeşitleri;

1. Yarı metalik, organik, karbon hepsi farklı isimler ile telaffuz edilen aslında aynı muhteviyata sahip olan üründür. İçinde Kömür yani karbon ve metal parçacıkları bulunur. Genelde çok yüksek ısılarda 'Friksiyon' yani sürtünmeye karşı olan dirençleri kaybolmaya başlar. Sessiz, yumuşak, kısa ömürlü olmaları tipik özellikleridir. Boyut ve cc gözetmeksizin her türlü motosiklette kullanılabilir.
2. Sinter metal; tamamen metal muhteviyatlı hammadde ile üretilir. içinde çelik ve bakır bulunabilir. Yarı metalik hamur tipine göre çok yüksek performans sergiler. Ömrü uzundur, Çalışma ısı aralığı neredeyse yarı metalik balatanın iki katıdır. Dez avantajları ise fiyat olarak yarı metalik balataya göre daha pahalıdır. Yarı metalik balatalara göre disk üzerinde daha çok tahribatı olur. Ancak kesinlikle illa yarış motoruna takılır gibi bir ibare yoktur. Scooterlar dahi olmak üzere her türlü motosiklette kullanılabilir. Bu seçim fren ve kullanım alışkanlıklarına göre yapılır.

Balatanın çalışma prensibi ve rodaj (alışma süresi)

Tüm fren balataları sinter yada yarı metalik olsun aynı mantık ile çalışmaktadır. Balatanın içindeki metal parçacıkları önce diskin üzerine ısınarak yapışır. Yapışan metal parçalıkları balatanın üzerinde ki daha yumuşak metali yada karbonu ısırarak friksiyonu yani sürtünmeyi sağlar. Ortaya çıkan kinetik enerji ısı enerjisine dönüşürken, Bu şekilde kinetik enerjiyi limitlemeye hatta yok etmeye yani durdurmaya kadar kontrol edebiliriz. Bu fiziksel bir olaydır. Yani sürekli bu döngü dönüp gider :)

Balata yüzeyinde olan metallerin diske yapışması, disk yüzeyinde olan metalin ısınması ve reaksiyona geçme dönemine Rodaj dönemi denir. Bu dönemde frenlerimiz iyi tutmaz. Belki durmaya yakın sesler olabilir. Rodaj döneminin tamamlanmasından sonra fren performansımız ve hassasiyetimiz daha çok kendini hissettirecektir.

Doğru Bilinen Yanlışlar Kısmında;

1. Yarı sinter fren balatası diye bir şey yoktur! Fren balatası ya sinter ya yarı metalik olur. İkisinin üretim ve hazırlanma şekli birbirinden çok başka olduğu için kesinlikle birleştirilemez (örnek su yağa karışmadığı gibi iki ürün birbiri ile reaksiyona geçemez)
2. Fren balatası değişir değişmez ani frenler yapmak. Kesinlikle yapılmaması gereken bir durumdur. Mevcut sisteminizi rodajlanmadan yüksek ısılara maruz bıraktığınızda halk arasında disk yanması ve balata yanması denen 'semerrit' durumu meydana gelir. Ve ürünler değişmeden kesinlikle işe yaramaz verim alamazsınız.

Elimden geldiğince herkesin anlayabileceği bir dilde anlatmaya çalıştım. Sürç-i lisan ettiysem affola.

Saygılarımla,

Murat Deniz

Murat Deniz Bey'e bu değerli bilgi paylaşımı için teşekkür ederim.

Boyaya Zarar Veren Temel Etkenler ve Korunma Yolları

Boyaya zarar veren temel etkenler ve korunma yollarını ana başlıklar altında topladım.

Kuş Pisliği
Kuş pisliğinin motorunuzun boyasına zarar verme süresi, motorunuzun boyasına ve kuşun cinsine göre 6 saat ile 2 gündür. Bu süre içerisinde kuş pisiliği motorun boyasını yakar. Bu hasar pasta işlemi ile geçirilemez. Tek çözümü motorun tekrar boyanmasıdır. Motorun boyanması hem pahalı bir işlemdir hem de motorun değerini düşürür. Yapılan boya ise asla orijinalinin yerini tutmaz. Bu nedenle; Kuş pisliğini görür görmez üşenmeden temizlenmesi gerekir. Bazı cilalar ve koruma ürünleri kuş pisliğinin motora zarar verme süresini biraz uzatabilir ama siz yinede çok güvenmeyin.

Kuş pisliği nasıl temizlenir?
Önce su döküp, yumuşaması için bir süre bekleyin. İyice yumuşadıktan sonra bastırmadan dairesel hareketlerle biraz silin ve çıkana kadar bu işleme devam edin. Asla fazla bastırmayın veya pisliği yaymayın. Sabırlı ve titiz hareket etmezseniz pislik çıkar fakat boya çizilebilir.

Ağaç Reçinesi
Ağaç reçinesinin boyaya zarar verme süresi çok kısa olabilir. Ağaç reçinesi kuruduğunda boyayı yakmış olabilir. Yanan ve kabaran boya ancak motorun tekrar boyanması ile düzeltilebilir. Motorun boyanması hem pahalı bir işlemdir hem de motorun değerini düşürür. Yapılan boya asla orijinalinin yerini tutmaz. Bu nedenle; Mecbur kalmadıkça motorunuzu asla reçinesi olan ve özsuyunu damlatan bir ağacın altına bırakmayın.

Ağaç reçinesi nasıl temizlenir
Aracınızda mutlaka ıslak mendil bulundurun. Şayet reçine kurumamışsa ıslak mendil ile bastırmadan ve yaymadan reçineyi almaya çalışın. Ağaç reçinesi kurumuşsa aseton tarzında çözücü bir maddeyi pamuğa veya beze damlatarak sadece reçine üzerine azar azar sürerek yumuşamasını sağlayın. Bu işlemi yaparken çok ama çok dikkatli ve sabırlı olun.

Motor camlarında oluşan kireç lekeleri nasıl önlenir
Görünmese de her yüzey gözeneklere sahiptir. Suların çok kireçli olduğu ülkemizde hemen kurulanmayan camlarda zamanla kireç lekeleri camın gözeneklerine işleyerek kalıcı hale gelir. Oluşan lekeler için motor camları sık sık sirkeyle temizlenmelidir.

Motorunuzu fırçayla veya benzinliklerdeki 3-5 kuruşa köpük, yüksek basınçlı su püskürten makinelerle yıkatmayın
Motorunuzu fırçasız, süngergiz diye adlandırılan ve kimyasal bir köpük sıkılarak yapılan temizlik ve yıkama işlemimden uzak tutun. Kullanılan bu kimyasalların içinde yüksek derecede aşındırma gücüne sahip çözücüler olduğunu unutmayın. Bu ürünler, motorunuzun kısa sürede çok kötü bir görünüm almasına neden olabilir.

Motorunuzu kendiniz yıkayın 

Otomobil ve motosiklet temizliği için özel olarak üretilmiş ve PH değeri dengelenmiş temizlik ürünleri kullanmaya özen gösterin. Bulaşık deterjanı vb. kimyasallar iyi köpürür fakat uzun vadede zarar verir. İki adet süngerinizin olması en iyisidir. Süngerin bir tanesi ile motorun boyasını (üst kısımları) diğeri ile jantlarını (alt kısımları) temizleyin. Her ne kadar süngeri yıkasanız da mutlaka gözeneklerinde çamur ve toprak parçaları kalır. Dolayısıyla süngerleri asla karıştırmayın. Bu karışıklığı önlemek için farklı renklerde süngerler kullanın. Süngerleri uzun süre kullanmayın. 5-10 yıkamada bir değiştirin. Yıkamaya başlamadan önce mutlaka motor üzerindeki kaba çamuru/kiri akıtın. Mümkünse basınçlı su makinesi (uzaktan) daha da iyisi hortum kullanın. Güneş altında ve motor sıcakken “kesinlikle” yıkama yapmayın. Boya koruma uygulanmış motorunuzu çok daha az temizlik maddesi kullanarak çok daha kısa sürede kolayca yıkayabilirsiniz. Motorunuzu kendiniz yıkamayı seviyorsanız boya koruma ürünlerimizden birini mutlaka denemenizi tavsiye ederim. Motorumuzu yıkatmak yerine yıkamaktan çok daha fazla keyif alacağınızı düşünüyorum. Unutmayın ki! Kimse motorunuza sizden daha fazla özen göstermez.

Motorunuz tuza maruz kalırsa
En kısa sürede "SOĞUK" su ile yıkayın. Ilık ve sıcak su kullanmak, kimyasal reaksiyon yaratacağından kesinlikle kullanmayın.

Boyadaki parlaklık kaybının nedenleri
Motorun fırça ve benzeri sert aparatlarla yıkanması, uygun olmayan yıkama maddelerinin (kimyasal köpükler, bulaşık detarjanı vs.) kullanılması, yıkandıktan sonra ıslak bırakılması, güneş altında yıkanması, güneşin altında uzun süre beklemesi boyanın yıpranmasına, çizilmesine, matlaşmasına ve renginin solmasına neden olur. Hatta bu olumsuzluklar plastik aksama da zarar vererir.

Burada paylaştığım bilgiler ışığında motorunuzu temizledikten sonra, mutlaka ama mutlaka "branda" kullanmanızı öneriyorum. Bir çok sorunu daha oluşmadan bertaraf etmiş olursunuz.

Kendini Tanımla

Bayıldım buna  :))  Bak bakalım, sen hangi kategoriye giriyorsun?

Mutlu Yıllar

Yeni yılın sağlık, mutluluk, barış ve huzur getirmesi dileği ile...

Rüzgar Gürültüsünün Tehlikeleri

Günümüzde motosiklet kaskları eskisinden daha iyi yapılmaktadır. Fakat bunlar sizin başınızı korumak gibi muhteşem bir görev yapmalarına rağmen kaskların çoğu, zaman içerisinde işitme kaybına yol açacak şekilde gürültülüdür. Bu yüzden günlük sürüş sırasında kullandığınız donanımlarınızın içinde kulak tıkaçlarını bulundurmanız gereklidir. Unutmayın "Yükses sese maruz kalmak" normal konuşmayı anlamayı engelleyecek kadar işitme kaybının en büyük sebebidir. Bir otobanda araba sürerken arabanızın camını biraz açarsanız rüzgar sesindeki artışı farkedersiniz ve hız arttıkça bu ses de artar. Aerodinamikler (Motorun, rüzgarın sesi, tekerleklerin yolda çıkardığı sesler vb.) bir kaskın ürettiği ses miktarında önemli bir rol oynar. Ayrıca kaskların modelleri de bu durumu artırıp azaltabilir. 

Pahalı kasklar daha mı sessizdir?
Bu sorunun cevabına, göreceli olarak evet denilebilir. İyi bir kask daha güvenli olduğu kadar daha da sessiz olabilir. Ama olmayabilir de. Anlaşılacağı üzere net bir cevap vermek oldukça zordur. Şöyleki; 400 Sterlin’den daha pahalı kasklarda yapılan testlerde, bunların yarı fiyatında olan kasklardan çok daha gürültülü olduğu bulunmuştur. Shoei ve Schuberth’in günümüzde en sessiz modeller olduğu düşünülmektedir.

"Gürültü" Gerçekten kulaklarıma hasar verebilir mi?
Evet, gürültü tehlikeli olabilir. Yeteri kadar yükses ve uzun süreli olursa, işitmenize zarar verebilir. Gürültünün sebep olduğu hasar, sinir tipi işitme kaybı olarak adlandırılır; birçok sebep bu tip işitme kaybına yol açabilir ama gürültü kaynaklı olanın önemli bir ayrıcalığı vardır-ilerlemesi durdurulabilir veya olmadan tamamen önlenebilir.

Kulaklarımı alıştırabilir miyim?
Hayır. Şayet hep gürültüde büyüdüğünüz için buna alıştığınızı zannediyorsanız bu yanlıştır. Gürültü işitmenizi azaltmıştır ve hiç bir ilaç, operasyon veya işitme cihazı gürültünün kulağınızda yaptığı hasarı tam olarak düzeltemez.

Desibeller kulağımı etkilemeden ne kadar yüksek olabilir?
Uzmanlar 85 desibel üzerindeki sese sürekli maruz kalmanın tehlikeli olabileceğinde anlaşmışlardır. Motor kullanırken kaskınızın içine gelen gürültü bunun üzerindedir. 85dB veya yukarısında gürültüye izin verilmemelidir. 

Peki ne tip kulak tıkaçları alınmalıdır?
Kulak tıkaçları dış kulak yoluna takılan ve sesin şiddetini önleyen tıkaçlardır. Bunların etkili olabilmesi için kulak yolunu tam tıkamaları gerekir. Çeşitli boyutlarda satılmaktadırlar. Alışveriş yaptığınız mağzadan makul bir seti uygun bir fiyata alabilirsiniz. Alacağınız tıkaçın işinizi göremesi için kulak şeklinize uygun olması gereklidir.Mümkünse deneyip alın.

Sipariş tıkaçlara ne dersiniz?
Kulak yolunuzdan ölçü alınarak size maksimum uyum sağlayacak şekilde yapılan kulak tıkaçları da vardır ama pahalıdır.

Ne kadar etkilidirler?
Bu koruyucular zara ulaşan sesin şiddetini azaltmaya yararlar. Tam uygulanan kulak tıkaçları sesin şiddetini 15 ile 30dB kadar azaltırlar.

Kulak tıkaçlarını hangi sıklıkta değiştirmeliyiz?
Bunların çoğu ılık sabunlu suda yıkanabilir fakat tekrar kullanmadan önce kuruması beklenmelidir.Kulak tıkaçları bakteriler için iyi bir üreme yeri olabilirler ve bu da çok kötü bir enfeksiyona yol açabilir. Kullanırken temiz olmalarına ve dış kulak yolunu tahriş etmemelerine titizlik gösterilmelidir. Bu yüzden üzerinde temizlenemeyecek kadar kir biriktiğinde değiştirilmelidir. Tıkaçları kullanmadığınız zaman temiz bir kutuda muhafaza edin, kulağınıza tıkarken ise ellerinizi yıkayınız.

Kulak tıkacı kullanırken diğer sürücüleri duyabilirmiyim?
Tıkaçlar rüzgar uğultusu gibi yüksek frekanstaki sesleri engellemek üzere dizayn edilmiştir. Bu yüzden araba kornaları vb. sesleri duyarsınız. 

Bunları unutmayın!

• Daha önce memnun kaldığınız tıkaçları kullanın.
• Kullanmadan önce ellerinizi yıkayınız.
• Temiz bir kutuda saklayınız
• Düzenli olarak yıkayın/gerekince değiştiriniz. 

2017 Trafik Cezaları

– 2017 kırmızı ışıkta geçmenin cezası 207 TL 10 puan,
– Emniyet kemeri takmamanın cezası 96 Tl 15 ceza puanı,
– Araçta radar cihazını tesbit eden cihaz bulundurma cezası 1134 Tl 20 ceza puanı,
– Araçta cep telefonuyla konuşma cezası 96 TL 10 ceza puanı
– Asli kusurlu olup, ölümlü kazalara sebebiyet verme belge iptali
– Azami ağırlık sınırından daha fazla yük alma 780-4900 TL,
– Ehliyetsiz araç kullanma 1765 TL,
– Ehliyeti olsa bile yanında bulundurmamak veya polise göstermeme 1765 TL 5 ceza puanı,
– Engellilere ayrılmış park yerlerine park etmek 199 TL 10 ceza puanı
– Emniyet şeridinden gitme 2017 TL 20 ceza puanı,
– En sol şeridi sürekli işgal etme
– Hız sınırını % 10 ile %30 arası aşma 207 TL 10 ceza puanı,
– Hız sınırını %30 dan fazla aşma 412 TL 15 ceza puanı
– 2017 Muayene süresini geçirme cezası
– Uyuşturucu veya uyarıcı madde alarak araç kullanma 4660 TL,
– Takip mesafesine uymamanın cezası 96 TL 20 ceza puanı
– Araçta yüksek seste müzik dinlemenin cezası 96 TL 10 ceza puanı,
– Park ışıklarıyla araç sürmenin cezası 96 TL 15 ceza puanı,
– Sis lambasını gereksi yere açma cezası 96 TL 15 ceza puanı,
– Yaya ve okul geçitleri ile diğer geçitlerinde durma, yayalara yol vermeme 96 TL 20 ceza puanı,
– Ruhsatsız araç kullanmanın cezası 96 TL 10 ceza puanı,
– Aracın muayene süresi geçirme 96 TL 10 ceza puanı,
– 2017 Ehliyet belgesi sınıfının dışında bir aracı kullanmanın cezası 730 TL 20 ceza puanı,
– Sürücü belgesi iptal edilen sürücünün araç kullanması 1765 TL ,
– Sol şeridi sürekli ihlal etmek, hatalı sollama yapmanı cezası 207 TL 20 ceza puanı,
– Yavaş gidilmesi gereke yerlerde hızlı gitme 96 TL 15 ceza puanı
– Geçmenin yasak olduğu yerlere girmenin cezası 2017 TL 20 ceza puanı,
– Şerit değiştirme kurallarına uymamanın cezası 96 TL 20 ceza puanı

Bazıları İçin Tam Bir Kabus

Benim gibi D'elight'ınızın temizliğine düşkünseniz, 2017 modeller ile başınız belada demektir. Şimdi "neden" diye sorduğunuzu duyabiliyorum :))

Motorunuzu yıkadınız, cilaladınız ve bir güzel parlattınız. Işıl ışıl göz kamaştırıyor. Yola çıktınız ve daha köşeyi dönmeden, yoldan akan bir sudan geçmek zorunda kaldınız. İşte bu gibi durumlarda ilk nesil D'elightlarda sadece ön tekerleğin attığı sudan bir miktar etkilenirken, yeni nesil D'elightların ön ve arka, özellikle de arta tarafı kelimenin tam anlamı ile batıp, çıkacak.

Çünkü ilk nesilde olan arka çamurluk, ikinci nesilde yok!

Bu ise benim gibi temizlik hastarı için tam bir kabus.

Motorunuzu Kışa Hazırlama veya Saklama

Bugünlerde sonbaharın son pastırma sıcaklarını yaşıyor olsak da çok yakında kış kapımıza dayanacak. Bazılarımız motosikletlerini kullanmaya devam ederken, bazılarımız ise ya daha az kullanacak ya da ilkbahar aylarına kadar hiç kullanmayacak. Bizler hangi gruba girersek girelim, motosikletlerimizin uzun ömürlü olması için; Motosikletlerimiz kışa hazırlamamız veya uygun koşullarda saklamak için gerekenleri yapmamız önem taşıyor. Saklamayı kısa ve uzun olmak üzere iki ana başlık altında inceleyeceğiz.

Kısa Süreli

Motosikletinizi her zaman serin, kuru bir yerde ve gerektiğinde toza karşı gözenekli bir örtüyle muhafaza edin. Motosikleti örtmeden önce motorun ve egzoz sisteminin soğuk olduğundan emin olun.

DİKKAT! Motosikleti iyi havalandırılmayan bir odada muhafaza etmek veya ıslakken örtüyle üzerini kapatmak, su birikmesine ve neme neden olacak ve paslanmaya yol açacaktır. Paslanmayı önlemek için, motosikleti nemli mahzenlerde, ahırlarda ve güçlü kimyasal maddelerin saklandığı yerlerde muhafaza etmeyin.

Uzun Süreli

Motosikletinizi birkaç aylığına kullanmayacaksanız:

1. Motosikletinizi iyice temizleyin.
2. Yakıt deposunu paslanmadan ve yakıtı bozulmadan korumak için depoyu doldurun ve (varsa) yakıt stabilizeri ekleyin.
3. Silindir, piston, segman vb. parçaları paslanmaya karşı korumak için aşağıdakileri uygulayın:

• Buji kapağını ve bujiyi sökün.
• Buji deliğine bir çay kaşığı motor yağı koyun.
• Buji kapağını bujiye takın ve elektrotların şasi alması için bujiyi silindir kapağına temas ettirin. (Bu işlem bir sonraki adımda kıvılcımlanmayı önleyecektir.)
• Marşa basarak motoru birkaç kez çevirin. (Bu işlem silindir duvarını yağ ile kaplayacaktır.)
• Buji başlığını bujiden ayırın, bujiyi takın ve ardından buji başlığını takın.

UYARI! Kıvılcım yüzünden hasar görmemek ve yaralanmamak için, motoru çalıştırırken buji elektrotlarına şasi bağlantısı yaptırın.

4. Bütün kolların ve pedalların ve de orta ve yan ayakların pivot noktalarını ve tüm kumanda tellerini yağlayın.
5. Lastik hava basıncını kontrol edin ve gerekirse doğru basınca ayarlayın, daha sonra iki tekerlek de yere temas etmeyecek şekilde motosikleti kaldırın. Veya lastiklerin bozulmasını önlemek için her ay tekerlekleri biraz döndürün.
6. İçine nem girmesini önlemek için susturucu borusunun ucunu plastik bir torbayla kapatın.
7. Aküyü sökün ve tamamen şarj edin. Kuru, serin bir yerde saklayın ve ayda bir şarj edin. Aküyü çok soğuk veya sıcak bir ortamda saklamayın (0°C'den düşük veya 30°C'den fazla).

İPUCU! Motosikleti muhafaza altına almadan önce, gerekli tüm onarımlarını yaptırın.

İlk Nesil D'elight Neden Çok Beğeniliyor?

İlk nesil Yamaha D'elight'ın çok beğenilmesinin nedenini onu yakından inceleyerek anlamanız mümküm. İşin sırrı, oranları doğru kullanılmış yuvarlak hatlar ve karenaj üzerinde özenle tasarlanmış detaylar.

D'elight'ınızın yanına gidin ve onu yakından, tüm ayrıntıları ile inceleyin. Bir kez daha hayran kalacaksınız. Doğru ölçülendirilmiş dairesel çizgiler sizi etkisi altına alacak. Tüm karenaj üzerinde devam eden hat çizgileri gibi bir çok özel detay çok iyi düşünülmüş. İşte bu oransal özellikler, ışık ve gölge farklılıkları ile zenginleştirilmiş görünümü ona aşık olmamızın sebepleri.